隨着新能源車步入高增速黃金時代，動力鋰電池也備受關注。但從目前看，以現在的鋰電池技術水平來看，動力鋰電池是有壽命的，動力鋰電池的使用年限一般在5-8年之間，有效壽命為4-6年。我國新能源(600617)汽車市場從2015年起開始快速增長，按照年限，現在正進入正在進入大規模退役期。
在資源高度緊缺及鋰電池大規模退役到來之時，鋰電池回收設備應運而生！鋰電池回收業務應運而生，將報廢的鋰電池集中回收，通過物理、化學等回收處理工藝將電池中具備利用價值的金屬元素如鋰、鈷、鎳等提取出來。寧德時代(300750)董事長曾毓羣在2022世界動力電池大會上表示，電池裏面絕大部分材料都是可以重複進行利用的。
目前，新能源汽全產業鏈仍處於長週期、高成長的黃金賽道。蓮池回收也亦如此，中信證券(600030)指出，新能源汽車動力電池即將進入報廢高峯期，2027年全球電池回收行業市場空間將超1500億元。安信證券也認為，鋰電池回收處於早期藍海市場階段。
天賜材料(002709)正建立廢舊電池回收渠道，天賜材料相關負責人表示，鋰電池回收項目預計在明年逐步放量。公司做回收業務的優勢在於，回收得到的磷酸鐵、碳酸鋰等資源可以自我消化，既能保障供應，又能降低成本，還有長期積累的客户資源優勢。
疊加鋰電池回收帶來的收益，未來天賜材料能否再創佳績？天賜材料有“電解液一哥”之稱，市場份額近年來持續保持領先，一體化產業鏈戰略佈局優勢逐漸凸顯，產品廣泛應用於動力電池、消費電池及儲能電池領域。
電解液也被稱作“鋰電池的血液”，在電池的正負極中傳導電子。據Bloomberg預計，到2025年全球動力電池電解液需求量約為132萬噸；國內到2025年電解液總體出貨量為86.5萬噸，年均增長速度約為31.7%，總體市場規模約200億元。
近日，有報道稱半固態電池年內率先迎來量產契機，而固態電池又是公認的未來強有力的發展方向，天賜材料的電解液業務是否會受到衝擊？由於具有較好的安全性和高理論容量,以固態電解質來代替液態電解液的固態鋰金屬電池備受關注，固態電池中沒有或只有少量液態電解質，將大幅減少電解液等使用。此次，鋰電池回收業務將豐富天賜材料的鋰電佈局，也抵禦了若未來電解液的需求降低帶來的風險，增加了其成長動力。
據悉，天賜材料已有專門的研究小組着手半固態及固態電池電解質的研究，也已有部分專利佈局。天賜材料還表示，無論如何電池都需要電解質，而我們在材料方面的優勢就在於鋰鹽和電解質，因此固態電池的發展我們也會積極跟進。但目前看來，固態電池在基礎性能、商業化等方面還存在障礙，大規模應用可能要到5年之後。
值得注意的是，目前電解液供不應求，天賜材料業績屢創佳績，2022年上半年預計實現歸屬於上市公司股東的淨利潤28億元至30億元，同比增長257.74%至283.29%，創歷史新高。僅半年時間，已超過去年全年的水平。近期還有220家機構調研了天賜材料，其中，高毅資產、睿遠基金、易方達基金等知名機構雲集。其和訊SGI指數評分也是持續上升，2022年一季度為84分。
從盈利能力上看，天賜材料大幅提升，2022年一季度加權淨資產收益率18.97%，同比提升10.84%，而毛利率此前一直維持於35%左右，但2022年一季度出現了明顯提升，為44%。值得一提的是天賜材料的毛利率高於同行業可比公司新宙邦(300037)。淨利率天賜材料也有明顯提升，2022年一季度為29.70%，2021年為20.70%。
現金流方面，天賜材料顯著向好。經營活動產生的現金流近三年有明顯提升，2019年到2021年分別為-1840.80萬元、6.32億元、20.47億元，佔營業收入比重分別為-0.67%、15.35%、18.45%，2022年一季度經營活動產生的現金流5.67億元，佔營業收入比重為11.02%。
應收賬款方面，天賜材料顯著攀升，但營運能力也有所改善。近三年應收賬款隨着營業規模的擴大節節攀升，2019年到2021年應收賬款分別為9.01億元、13.43億元、33.86億元，2022年一季度為35.98億元。但應收賬款週轉天數有所縮減，2019年到2021年分別為123.17天、99.65天、76.82天，2022年一季度為61.03天。
研發方面，天賜材料研發費用有所增長，2019年到2021年分別為1.26億元、1.68億元、3.78億元，2022年一季度為1.74億元。但佔營業收入比重卻有所下降，分別為4.57%、4.09%、3.41%、3.39%，且低於新宙邦。不過，天賜材料認為，近年來公司研發投入比例隨着公司營收規模的提升，仍然穩定在一定的比例範圍。
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