新華社上海11月4日電題:開啓開放合作新航程——來自2021北外灘國際航運論壇的聲音
新華社記者王辰陽、葉昊鳴
東海之濱,洋山港自動化碼頭晝夜運轉;黃浦江畔,北外灘世界會客廳內全球航運業代表濟濟一堂。11月3日至5日,2021北外灘國際航運論壇吸引了全球航運業“頂流”匯聚上海,探討全球產業鏈供應鏈重塑面臨的挑戰和低碳智能發展的未來方向。
(小標題)為保穩保暢作出貢獻
航運作為綜合交通運輸體系的重要組成部分,是聯通國際的重要橋樑,承擔了我國95%以上的國際貿易運輸。在新冠肺炎疫情影響下,“一艙難求”“一箱難求”始終困擾全球航運市場。但我國航運業卻率先走出瓶頸,打開穩中向好的新局面。
數據顯示,今年前三季度,我國完成港口貨物吞吐量115.5億噸,同比增長8.9%,兩年平均增長5.9%;完成集裝箱吞吐量2.1億標箱,同比增長9.5%,兩年平均增長4.0%。
數據的持續向好離不開舉措的堅定有力。為化解籠罩全球的“箱思病”,我國航運企業加快空箱調運,2020年到2021年上半年,中遠海運共調運790萬標準箱,同比增幅34%。“新箱”生產也加足馬力,中遠海運旗下寰宇東方國際集裝箱(啓東)有限公司董事長鮑驊説:“我們單月交箱量從2萬箱提高到6萬箱,交付能力顯著提升。各地的集裝箱生產企業都熱火朝天。”目前,中遠海運造箱業務已佔全球35%左右的市場份額。
北京大學國家發展研究院院長姚洋表示,航運業本身就是全球化的產物,航運的發展程度與經濟的開放程度密切相關,我國航運業取得的發展成果,得益於我國經濟的全面開放。
(小標題)在開放創新中尋找機遇
東海之濱,全球單體規模最大、綜合自動化程度最高的集裝箱碼頭洋山深水港四期晝夜不停,其核心操控系統,是上港集團合力“智造”的產物,我國自動化碼頭首次安上了“中國芯”。2020年,上海港實現集裝箱吞吐量4350萬標準箱,已經連續11年位居全球集裝箱港口首位,其中洋山港年吞吐量首次突破2000萬標準箱。
截至2020年末,我國累計建成自動化集裝箱碼頭9個,在建7個,湧現了時代楷模“連鋼創新團隊”,引領世界智慧港口新潮流。北斗系統被納入全球無線電導航系統,成為繼美國GPS和俄羅斯格洛納斯系統後第3個被國際海事組織認可的海上衞星導航系統。
“數字化和脱碳將重構全球航運業的未來。”國際海事組織秘書長林基澤在論壇上表示,“在剛剛閉幕的第二屆聯合國全球可持續交通大會上,中國向世界展示了交通領域可持續發展的成果和理念。”
我國航運業綠色轉型升級也取得明顯進展,加快船舶排放控制區建設,開展港口船舶污染物接收設施建設、幹散貨碼頭粉塵專項治理等工作,鼓勵港口和船舶應用新能源、清潔能源,推進港口岸電建設及使用,主要港口五類重點專業化泊位岸電設施覆蓋率達到75%。
(小標題)向開放合作“架橋通航”
進入“後疫情時代”,全球航運業仍然面臨嚴峻考驗。航運供給的結構性平衡、航運網絡的效率回升、船員權益的保障以及貨物的安全檢疫等,新的課題擺在眼前,唯有攜手同行才能共渡難關。
2021北外灘國際航運論壇的主題是“開放包容,創新變革,合作共贏——面向未來的國際航運業發展與重構”。全球航運界人士、行業專家、港口管理部門齊聚一堂,共話全球合作。
論壇上,全球航運業企業和協會代表共同發佈了《2021上海倡議》——國際物流供應鏈保暢,將共同保障抗疫物資跨境流動和從業人員健康安全,並逐步恢復全球物流供應鏈體系。
“我們已經深刻地感受到全球合作對航運業發展的重要性。”上海市交通委員會主任於福林表示,全球知名國際航運組織紛紛在上海設立總部、分支機構或項目實體,體現了上海國際航運中心國際影響力的提升。
在2020年和2021年的“新華—波羅的海國際航運中心發展指數”排名中,上海國際航運中心連續兩年位列前三。上海國際航運中心從“基本建成”邁向“全面建成”,航運交易、航運金融保險、海事仲裁、航運和法律信息服務等現代航運服務體系不斷健全,航運“軟實力”顯著提升,全球合作優勢愈發凸顯。
“各國要共同協作,制定互利互惠的行業政策,共同構建更加穩健的產業鏈、供應鏈和更加立體、更加多元的物流供應鏈服務網絡,協同保障全球經濟平穩運行和實現航運業健康穩定發展而努力。‘後疫情時代’,只有全球攜起手來,加強合作,才能為世界經濟、貿易、航運的發展創造更加美好的未來。”聯合國副秘書長劉振民説。(完)