受氣候影響，冬季鹽湖提鋰供給減弱，市場普遍對鋰價看漲。
11月22日，鋰電池板塊掀起漲停潮。截至收盤，鋰電池指數上漲3%，指數下80家企業中76家實現上漲。
其中，德賽電池(000049.SZ)、天際股份(002759.SZ)、科達製造(600499.SH)、拓邦股份(002139.SZ)、永太科技(002326.SZ)、華友鈷業(603799.SH)、蔚藍鋰芯(002245.SZ)七家企業漲停，利元亨(688499.SH)、當升科技(300073.SZ)漲超10%。
此外，容百科技(688005.SH)、德方納米(300759.SZ)、億緯鋰能(300014.SZ)漲超8%；寧德時代(300750.SZ)大漲6.57%，報收681元，市值創新高約為1.59萬億元。
同日，鹽湖提鋰指數與鋰礦指數分別上漲4.34%、3.37%。指數下的西藏城投(600773.SH)漲停，西藏礦業(000762.SZ)、贛鋒鋰業(002460.SZ)、鹽湖股份(000792.SZ)等跟漲。
這與美國引發的全球鋰需求潛力進一步釋放有一定關係。
美國時間11月19日上午，美國眾議院通過了拜登1.75萬億美元的刺激法案，之後該法案將提交至參議院。
根據該法案，5500億美元用於應對氣候變化。其中在新能源車方面，擴大税收抵免，由原先的7500美元增至1.25萬美元。
華西證券指出，税收抵免加碼，將刺激美國新能源汽車需求增長。之前，特斯拉、通用等因超過20萬輛銷量上限而失去補貼的車企，有望重獲補貼。
該機構提供的數據顯示，今年1-10月美國新能源車累計銷量49萬輛，同比增長98%；滲透率持續上行至10月的5%，全年將達3.7%，上升的大趨勢不變。預計今年全年美國的新能源汽車銷量63萬輛，同比增長90%。
同期，中國新能源汽車市場增速更猛。乘聯會數據顯示，今年1-10月中國的新能源乘用車銷量合計235.62萬輛，同比增長202.52%，超市場預期。其中，純電動汽車為主要銷售車型，銷量195.17萬輛，同比增長209.5%。
與下游需求火爆相比，礦源供應受氣候影響趨於緊張，推動了鋰價的新一輪上行。
華納證券稱，冬季鹽湖供給呈一定程度收縮態勢，同時，目前限電逐步緩解，需求得到釋放，供需仍然緊張，大廠間合約價格同樣逐月走高，鋰價仍有供需關係的支撐及上漲，鋰資源開發難度與進度難以匹配下游需求增長的速度和量級。
11月18日，價格報告機構Fastmarkets對中國電池級氫氧化鋰報價為18.5萬-20.5萬元/噸，對中國電池級碳酸鋰的報價19.5萬-20.0萬元/噸，環比上週持平。
Fastmarkts表示，在下一輪月底補貨前，大家普遍選擇按需採購，因此中國市場鋰價暫時保持穩中有升。海外市場，由於供應持續緊張，歐洲和美國的鋰價繼續走強。
上海有色網數據顯示，11月22日電池級碳酸鋰價格均價為19.85萬元/噸，較年初上漲超過230%。上游鋰輝石精礦均價為1800美元/噸，環比上漲30美元/噸，較年初時的鋰輝石到岸價400美元/噸，漲幅約350%。
Fastmarkets預計，2022年一季度鋰精礦長協價格在需求旺盛、供給不足的背景下，仍將繼續上行。
華西證券認為，隨着四季度鋰精礦價格持續上漲，採用澳礦的中國鋰鹽加企業，將面臨成本快速上升的壓力，利潤將大幅向上遊鋰精礦企業傾斜。
據界面新聞記者不完全統計，國內與澳大利亞鋰礦公司簽訂採購協議的主要有贛鋒鋰業、天齊鋰業、容匯鋰業、瑞福鋰業、雅化集團(002497.SZ)、盛新鋰能(002240.SZ)等。
若進行上下游一體化佈局，企業在原料上有充足的保障，成本端相對可控，競爭力高於採用澳礦的企業。在此情況下，國內的鋰礦價值或被重估。
據界面新聞了解，贛鋒鋰業、盛新鋰能、奧克股份等公司，都在向上遊進行擴展。
（文章來源：界面新聞）