智通財經APP觀察到，3月汽車產量大幅反彈，帶動美國工廠活動連續第三個月增長，或許暗示過去一年困擾汽車業的生產困境可能已經過去。
美聯儲週五表示，美國3月工業產出環比增長0.9%，同比增長5.5%。經濟學家此前普遍預測值為0.4%。
疫情期間，佔美國經濟11.9%的製造業受益於支出從服務轉向商品。但製造商難以應對強勁的需求，同時勞動力市場變得格外緊張，而由於俄烏戰爭等問題，供應瓶頸持續存在。
受供應問題影響尤其嚴重的是汽車行業。一年多來，由於全球電子元件短缺，尤其是當今日益複雜的汽車操作系統所需的芯片，汽車生產一直受到影響。
但美國汽車和零部件產量在2月份下修4.6%後，上月猛增7.8%，為去年10月以來的最大增幅。經季節性因素調整後，轎車和輕型卡車的總裝配量同比增長至近950萬輛，高於前一個月的830萬輛，為2021年1月以來的最高水平。
Comerica Bank首席經濟學家Bill Adams表示：“汽車行業正在復甦，2021年，由於芯片短缺，工廠閒置，產量大幅下降。現在，隨着汽車製造商克服挑戰，找到獲得芯片供應的方法，這種情況正在逆轉。”
Adams表示，生產復甦應會進一步推動被供應短缺拖累的汽車銷售回升。儘管隨着疫情緩解，未來幾個月消費者支出將轉向服務業，但今年汽車銷售的前景比其他耐用品類別更光明。Adams稱:“由於去年的銷售很大程度上受到芯片短缺的拖累，汽車銷售更多地受到供應而非需求的制約，因此儘管汽車貸款(利率)上升，財政刺激措施的支持減少，預計在2022年和2023年汽車銷量仍將穩步增長。”
工業部門的整體產能利用率(衡量企業充分利用資源程度的指標)上月升至78.3%，為三年多來的最高水平，前一個月為77.7%。低於1972年至2021年的平均水平1.2個百分點。美國3月製造業產能利用率從2月份的78.1%升至78.7%，為2007年以來的最高水平。
美聯儲的官員們傾向於通過產能使用指標來判斷經濟中仍存在多少“閒置”，即經濟增長在變成通脹之前還有多大的空間。