最快明年初赴港IPO!未來極兔將面臨哪些機遇與挑戰?

最快明年初赴港IPO!未來極兔將面臨哪些機遇與挑戰?

  11月24日,印尼快遞公司極兔速遞在最新一輪融資中獲得了 25 億美元的投資,為公司估值約 200 億美元。

  本輪融資正值極兔速遞計劃赴香港 IPO(首次公開招股)之前,該公司計劃最快於明年第一季度在香港上市。最初,極兔速遞計劃在美國上市,融資約 10 億美元。但今年 8 月底有報道稱,極兔速遞調整了上市計劃,擬明年赴香港 IPO。

  知情人士稱,在最新一輪融資中,極兔速遞的主要支持者博裕投資、高瓴資本、紅杉資本中國,以及騰訊控股參與了投資,還包括海納亞洲創投基金在內的新投資者。

  公開資料顯示,極兔速遞成立於2015年8月,是東南亞首家以互聯網配送為核心業務的科技型快遞公司。2019年,極兔通過收購上海龍邦快遞進軍國內市場,2020年3月,極兔速遞中國起網。

  初期依託OPPO系原有網點、拼多多的巨大流量和不計成本的補貼,在通達系快遞巨頭的圍追截堵下迅速崛起,在不到兩年的時間內,成為快遞市場上不容忽視的一匹黑馬。

  截至2021年1月,極兔在全球擁有超過240個大型轉運中心、600組智能分揀設備、8000輛自有車輛,同時還運營超過23000個網點,全國省、市覆蓋率達到100%,服務人員數量近35萬人。

  今年雙十一前夕,極兔以11億美元的價格收購百世快遞中國業務。對於極兔來説,此舉可以在短時間內提升市場份額、擴大網絡佈局,鞏固自己在中國市場的地位。

  如果説,通達系曾經在網點規模上還有一點優勢可以和極兔抗衡,如今隨着百世網點的整合加入,極兔將迅速補齊快遞網點規模短板。當大家站在同一條起跑線上,極兔的互聯網打法或許將釋放出更大的威力。

  目前,極兔的日均訂單在2000萬-2200萬之間,加上百世2500 萬的日單量,兩者合併後的日單量約為 4600 萬單,佔市場份額的14% 。以日訂單量評估,快遞行業排第一的是中通,日均單量約為5600萬單,第二是韻達,日均單量為4500萬單。

  極兔和百世快遞合併後,將使得極兔直接躍居第二名。而未來快遞市場,將是自營模式和加盟模式的大戰。

  過去幾年,在頭部快遞公司相繼上市後,快遞行業處在相對穩定的競爭格局,二三線快遞公司則在頭部企業的擴張過程中陸續退出歷史舞台。而如今極兔對於百世快遞業務的收購,則打響了上市快遞企業兼併重組的第一槍。

  如果極兔真的上了市,隨之而來的就是盈利壓力,但在中國快遞市場,實現盈利並不容易。從其他幾家上市快遞公司的財報來看,儘管價格戰有所緩解,但單票價格依然存在同比下降的現象,加上基於發展需要的投資、油價上漲等等因素,今年第三季度快遞公司普遍存在增收不增利的情況。

  如今快遞格局變化再生懸念,極兔速遞的加入,將從羣雄逐鹿進入巨頭爭霸階段。在未來的龍頭競爭模型下,行業的價格競爭並不是唯一手段,可能走向品牌和服務競爭。因此,極兔速遞未來是否會引起快遞市場的大變局,還需要一段時間來觀察其鞏固整合後的成果。

  極兔以資本換時間的閃擊戰打法,能給它帶來多大的紅利,目前還是個未知數!隨着當下快遞市場價格的提升和趨穩,對比其他同行,關鍵就看極兔速遞將憑藉什麼立足於市場,從而獲得更多發展機會。

  此番,實力大增的極兔,會不會再向行業發起“自殺式衝鋒”?快遞的江湖又會有什麼變化?讓我們拭目以待!

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