6月10日，比亞迪成為首個躋身萬億市值的國產汽車品牌。
這輪萬億市值來自比亞迪股價的一路狂飆：自去年10月高點回落後， 今年5月起，比亞迪重啓上漲行情：從5月11日至今22個交易日，A股股價上漲了約50%，同期港股上漲約47%。
10日，比亞迪A股股價大漲8%，股價再創歷史新高；港股同樣大漲5%以上，兩大市場股價的共同飆升，將比亞迪推至中國車企市值之最。
比亞迪不僅是中國市值最高車企，遠遠超過第二名長城汽車；放眼全球，比亞迪更入榜全球汽車市值前三，今日上漲將德國大眾汽車進一步甩在身後：
比亞迪更可列中國所有上市公司市值榜第11位置：
就在市值過萬億門檻之際，各位網友紛紛表達內心的喜悦之情：
有網友吟詩作對：“艱難前行，當知奮進不易；世事變幻，當知勇於革新”；更有股東放出豪言，合格股東得自己買兩台車，還要介紹朋友買10台！
就在2天前，在深圳坪山公司總部，全國各地中小股東奔赴而來，現場座無虛席。比亞迪董事長王傳福表示，這是比亞迪歷次股東會中，參會股東最多的一次。而在交流環節，股東踴躍發言，甚至有股東主動將自己設計的新商標獻給比亞迪。
王傳福在股東大會上坦言：“從近期車展(指剛舉辦的粵港澳大灣區國際汽車博覽會)就可以看出民心所向，汽車電動化可能遠比我們想象中的快，誰家技術、產品推進得快，誰將獲得市場。未來的汽車市場，可能是快魚吃慢魚。而我們是全球決策最快的企業之一，這是比亞迪的優勢。快才能超車，快才能做大。”
比亞迪銷量霸榜
王傳福口中的快，可以體現在中國市場的佔有率上。
在新能源與燃油車的PK中，比亞迪甚至佔了上風。今年前5月，比亞迪秦以超12萬的銷量，衝進了轎車榜(包括新能源車及燃油車)第4的位置，是前15名中唯二的新能源車(另一銷量居前的新能源車為宏光MINI)。而在今年5月，轎車銷量前5中就有2款車型來自比亞迪，分別為秦與漢。
在新能源榜單中，比亞迪更是霸榜級別的存在：
依據乘聯會數據，今年前五月的新能源轎車銷量榜單中，比亞迪有兩款車型佔據前二、前三，秦一款車型的銷量達12萬台，激增近4倍！相比較，特斯拉熱賣的Model 3反而同比下滑44%。
在比亞迪佔優勢的新能源SUV車型榜單上，宋、唐、元PLUS及元四款車型大殺四方，佔銷量榜前十中4席，其中最熱銷的比亞迪宋銷量近13萬台，激增近13倍！其中3款車型銷量增速，均超特斯拉熱銷款Model Y。
五年營收翻番
激增的銷量反映在生產端，則是比亞迪積極佈局產能，現有工廠處於滿產、滿銷、甚至超負荷狀態。目前，比亞迪深圳、西安、長沙和常州四大生產基地已經投產，此前已經公佈的合肥、深汕、鄭州、濟南和襄陽等新建生產基地正在加緊施工。
2021年度財報顯示，該年度是比亞迪汽車相關業務快速增長的一年，年度汽車產量為74.75萬輛，同比增長73.06%。其中，新能源乘用車年產能為60萬輛，2021年產量為59.7萬輛，銷量為55.5萬輛，接近滿產、滿銷狀態；另外，2021年新能源商用車年產能為8500輛，年度產量略超1萬輛，銷售7891輛，產能處於超負荷狀態。
今年一季度，比亞迪整體產量為29.2萬輛，銷量為29.14萬輛，其中新能源車銷量為28.63萬輛，同比增長422.97%。新能源車產銷激增的背景下，4月份，比亞迪宣佈全面轉型，停止燃油汽車的整車生產。
比亞迪近年營收快速增長：2016年營收首次突破千億大關，2021年營收翻番達到2161億，相隔時間僅 5年。
相比較，比亞迪盈利能力沒有營收增長勢頭強勁，近年多在30億上下徘徊，去年歸母淨利潤30.45億元，特別是近期上游電池及芯片價格的一路走高，也影響了比亞迪的盈利空間。
對此，王傳福在股東大會上表示，將會通過降本增效及規模效應來推動盈利情況改善，積極維護股東利益。
