煉油產能有限，出行需求激增，價格還沒有顯示出減弱的跡象。
當地時間6月9日，據GasBuddy石油分析專家PatrickDeHaan的一篇推文，全美汽油的平均價格已達到每加侖5美元，創下有史以來的最高紀錄。在煉油產能瓶頸和駕駛旺季到來之際，燃料需求依舊強勁，燃料通脹仍無減弱的跡象。
不過，經通脹調整後的數據顯示，當前5美元/加侖的汽油價格仍低於2008年5.5美元/加侖的最高紀錄。
美國煉油行業的痛點在於煉油產能結構性短缺，從2020年4月（疫情封鎖開始一個月後）到今年6月，美國煉油產能已一路下滑至1795萬桶/天。
石油巨頭雪佛龍公司首席執行官麥克·沃斯（MikeWirth）在接受採訪時指出，美國不再新建更多的煉油廠，煉油供應日漸惡化，而現有的煉油產能又無法滿足汽油和柴油的需求。
此外，目前超高的汽油價格沉重地打壓了美國人的購買力，他們的平均時資還不夠買7加侖的汽油。當原油價格上升至大約160美元時，汽油價格將漲到6美元/加侖，以當前美國人的平均時資31.95美元，這意味着要想為汽車加滿油，就得付出更多的勞動。
這樣一來，拜登政府民調支持率將大幅下降，因其未能遏制能源通脹，這將拖累美國經濟增長放緩以及通脹加劇，造成經濟滯漲。
另外，由於煉油產能有限，每天100萬桶的戰略石油儲備釋放計劃，並沒有有效地抑制油價上漲。高盛已將其原油價格目標從每桶125美元上調至140美元。
與此同時，在油價高達120美元之際，需求破壞的跡象有限。受陣亡將士紀念日影響，出行需求大增，汽油隱含需求的四周滾動平均值上升，超過了前五年同期平均值。
拜登政府試圖辯稱，美國應該停止抱怨，因為歐洲的情況更糟。然而，隨着美國天然氣價格迅速趕上英國，這樣的説辭恐怕沒啥信譽可言。
金融博客零對沖點評道，價格上漲將引發需求破壞，併成為石油市場主要的再平衡機制，這表明石油價格仍需要走高。
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