搶灘資本市場、自動駕駛上車，二線新勢力車企新一年博出位

2020年對每一個新能源市場參與者都可謂是變化很大的一年，其中，造車新勢力們陣營則更顯不同尋常。在這場淘汰賽中，多個品牌最終遺憾離場，而成功活下來的車企們，在度過了資本、市場的雙重考驗後，雖然順利走向正軌，但依舊需要面對像市場分化這樣殘酷的問題。

從市場格局上看，聚焦新能源市場的新造車品牌中，蔚來、小鵬、理想三家已率先實現出位，不僅陸續實現了IPO，在銷量上也開始逐漸體現出頭部聚集效應，由三者組成的第一梯隊已開始領跑市場。

而相比之下，在體量和關注度等各方面稍遜一籌的“第二梯隊”們，在經歷了2020年的洗禮與沉澱後，包括威馬、哪吒、零跑等車企也找到了屬於自己的賽道，在這片藍海無限的市場繼續釋放無窮的野心，有望成為一股不可忽視的新力量。

IPO已成統一目標

作為不同於傳統車企的創業公司，新造車品牌們雖然最初各種質疑聲音不斷，但2020年隨着市場銷量的逐步穩定，從新能源細分市場佔比看，新造車品牌們已是市場的重要組成部分之一。根據乘聯會的統計數據顯示，2020年全年新能源乘用車銷量排名前十名的車型榜單中，來自新造車品牌的車型已佔據三席。

而硬幣的另一面，則是傳統車企新能源產品逐步受到擠壓，一些傳統車企隨着政策和渠道優勢逐漸減少，甚至出現了市場銷量鋭減。2020年，原為國內新能源市場“一哥”的北汽新能源全年銷量同比驟降82.79%，其中12月銷量同比下降了97.17%。

事實上，提到造車新勢力，更多人首先想到的依舊是以國外品牌特斯拉、國內品牌蔚來、小鵬、理想為代表的頭部品牌，而相比已經成功上市，月銷突破5000輛的造車新勢力第一梯隊而言，以威馬、哪吒、零跑為代表的“第二梯隊”無論在資本、市場和產品節奏上都要略遜一籌。

而隨着這些二線新造車品牌們逐漸站穩腳跟，新一年裏下一步的動作如何自然也引發眾人的關注。

其中，IPO已是一張明牌，目前，威馬、哪吒、零跑三家車企均已經官方透露了IPO計劃。

威馬的IPO進度最為靠前，近日，上海監督局已經發布公告表示，威馬智慧出行科技(上海)股份有限公司已具備輔導驗收及科創板上市申請條件，意味着威馬汽車已完成上市輔導，不出意外，威馬汽車將成為首家登陸國內科創板上市的新勢力車企，成為新能源汽車第一股。

數據顯示，威馬汽車2020年全年銷量2.24萬輛，同比增長33.3%，雖然較第一梯隊仍有些許差距，卻是第二梯隊中唯一年銷量突破2萬輛的車企，目前，威馬已經上市推出了兩款新車EX5和EX6，均為純電動SUV。

相比之下，哪吒汽車和零跑的IPO進度則要更晚一些，不過大概率也將在今年年內完成。哪吒汽車此前官方表示，計劃在2021年科創板IPO，截至去年年底的消息顯示，哪吒汽車C輪融資已經完成，總額超過30億元。

而背靠大華股份的零跑汽車IPO進度在三者中最靠後，近日，零跑剛剛完成總計43億元的B輪融資，超募逾10億元，此輪融資戰略投資方包括合肥政府、國投創益，浙大九智，湧鏵資本等。零跑汽車此前曾表示，計劃於2021年下半年提交IPO文件，在2021年底或2022年初在科創板實現上市。

相比威馬和哪吒，首款車S01“啞火”的零跑汽車依靠第二款新車T03成功回到賽道已屬不易，後續資本運作上略慢一步可能是不得已的選擇。2020年零跑汽車全年銷量為1.14萬輛，不及哪吒1.5萬輛的全年銷量數據。

雄偉規劃展露野心

除資本層面外，在技術和市場層面，在2021年，威馬、哪吒、零跑三家車企也有諸多重磅動作，除繼續打造屬於自己的特色經營路線外，在技術層面的大規模投入也是三家車企新一年的發展重點。

近期，威馬汽車官方透露了2021年的多項規劃，包括在今年上半年交付品牌第三款新車威馬W6、出海戰略、轎車戰略、下一代全新智能化整車平台研發、佈局換電技術等一系列動作。

據瞭解，作為體現威馬在自動駕駛和智能化最新成果的階段性產品，W6由威馬汽車聯合百度Apollo平台研發打造，是首款擁有“雲端智能無人泊車系統”的車型，用户可通過手機一鍵式完成在無人干預情況下的自動駕駛、躲避障礙物、車位智能搜索和自主泊入、泊出等功能。

無獨有偶，哪吒汽車近日也公佈了2021年的發展規劃，除現有哪吒V和哪吒U改款消息外，還公佈了全新在研車型Eureka 03的信息，新車將投資20億元打造，基於以太網SOA架構，擁有部分場景下L4自動駕駛能力，搭載全新增程系統，續航超過1100km，純電續航里程將大於300km。

除開發增程系統外，哪吒汽車還透露了包括基於雙TDA4域控平台開發智能駕駛系統、純電750V高壓大功率充電平台、推出換電車型及車電分離購車模式等。

而零跑汽車則在月初開啓了品牌第三款全新車型C11的預售，雖然這款新車的交付時間要等到今年四季度，由於整車較高的定位和配置，配合補貼後15.98萬-19.98萬元的售價，發佈後便獲得了諸多新能源購車意向用户的關注，據官方透露，截至1月底，零跑C11預售訂單量已達到3388輛，佔據一月零跑汽車總訂單量超過60%。

隨着新的一年包括資本、技術在內的各項規劃的流出，可以預見的是，來自“第二梯隊”品牌的聲音將越來越多。