在“長期主義”思想指引下，百度已經在AI、自動駕駛科技方面取得了不錯的成績，給未來的發展創造了更多可能。
宏觀環境充滿不確定性之時，方知多技能傍身的重要性。
5月26日美股開盤前，百度發佈了2022年第一季度業績報告。在疫情對經濟發展影響遲遲無法消除，經濟整體增速放緩的背景下，百度該季度實現營收284.11億元，Non-GAAP下淨利潤達到38.79億元，超市場預期。
比總營收增長更值得注意的是，百度的基本盤穩定，非廣告收入保持了高速增長，同比增速達35%，對核心業務營收貢獻率達到約27%，説明百度的營收結構轉型依然在穩步進行。
多增長極的出現，得益於百度長期在技術研發方面的堅持投入。該季度，百度核心研發費用達51.34億元，連續六個季度佔百度核心收入比例超過20%。在“長期主義”思想指引下，百度已經在AI、自動駕駛科技方面取得了不錯的成績，給未來的發展創造了更多可能。
百度不僅用技術驅動自身發展，還用其為社會賦能，在抗疫、碳中和、AI人才培養等方面，做出貢獻。
技術驅動下的多級增長
“第一季度，百度交出了一份穩健的答卷。”百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏在財報中對百度財報做出整體評價。
本期財報最亮眼的，要屬百度核心業務中，非廣告收入的增長情況。
從2020年第三季度開始，百度核心業務中的廣告和非廣告收入分別披露。到2022年第一季度，非廣告收入對百度總營收的貢獻比例逐漸提升，最新的貢獻比例更是從去年同期的20.5%，大幅提升至26.6%。
財報中披露，百度非廣告收入部分的增長，主要受智能雲和智能駕駛業務的驅動。2022年一季度，百度智能雲收入增長45%，蘿蔔快跑訂單量坐穩全球第一大無人出行服務商，百度的自動駕駛技術也受到更多主機廠的認可。
百度的營收結構正在有序調整，多個增長極已經開始拉動集團整體發展，營收結構變得更加健康，而這離不開百度在科研方面的持續投入。
過去5年，百度的研發費用率均在15%以上，並且整體稱持續增長態勢；單看百度核心，研發費用已經連續6個季度佔比超過20%；2017-2021年，研發費用的年複合增長率高達17.85%。
百度在技術方面的投入已經進入回報期，並且有加速發展的態勢。百度首席財務官羅戎稱：“展望未來，我們將繼續專注於健康的收入增長和持久的商業模式。此外，我們將進一步提高整體運營效率，以推動長期增長。”
基於對百度長期發展的樂觀判斷，花旗、瑞銀、海通證券、高盛等多家投行，都給出百度“買入”評級。
高盛表示：“百度雲增長速度仍較其他中國互聯網同行更快，這得益於對智能交通以及金融服務、公用事業和互聯網、媒體和汽車等其他垂直領域的持續滲透。穩步增長的蘿蔔快跑訂單量證明了百度在全球自動駕駛市場的領先地位。Apollo與比亞迪等OEM的合作可能為 2023-2024 年的商業化收入鋪路，對Apollo 商業化的前景充滿信心。”
領跑自動駕駛和智能雲
不止高盛，多家投行都看好百度自動駕駛、智能交通、智能雲等業務的未來。
這些樂觀的預期有其現實基礎，如李彥宏在財報中所説：“百度智能雲取得了又一個季度的強勁收入增長。此外，蘿蔔快跑獲得了中國首個在北京公開道路上提供無人化載人出行服務的許可。”
首先是百度全球領先的自動駕駛技術，最近通過Apollo自動駕駛出行服務平台“蘿蔔快跑”、與主機廠合作等方式，在商業化落地方面又有了新進展。
截止目前，百度Apollo測試車隊規模已達500輛級別，獲得專利數3700餘項，位居中國第一，在世界範圍內的近30個城市開放道路測試，測試總里程超過2700萬公里。蘿蔔快跑計劃到2023年底，在30個城市開通自動駕駛出行服務，部署至少3000輛自動駕駛汽車；到2025年將業務擴展到65個城市，到2030年擴展至100個城市。
2022年第一季度，蘿蔔快跑在陽泉、烏鎮等地正式落地，5月10日，蘿蔔快跑又正式落地武漢經開區，面向市民提供自動駕駛出行服務。這標誌着蘿蔔快跑全面覆蓋北上廣深超一線城市後，正在向其他城市有序延伸，意味着蘿蔔快跑正在奔向更廣闊的市場。
智能駕駛產品方面，截止目前，百度apollo全球合作汽車品牌70餘個，合作車型多達800餘款，累計服務2000萬車主。
2022年2月，比亞迪選定百度作為其智能駕駛供應商。百度向比亞迪提供行泊一體的ANP智駕產品與人機共駕地圖，首批產品預計12月底交付。4月中旬，嵐圖汽車也與百度簽署了戰略合作協議，圍繞汽車智能化展開深度合作。
正如百度集團副總裁、智能汽車事業部總經理儲瑞松3月底在全球智能汽車前沿峯會的講話中所説：“百度有強大的汽車智能化基礎，已形成有競爭力的汽車智能化產品矩陣，且已實現量產，願意與更多車企、夥伴合作共贏。”百度正在成為一個服務整車廠的汽車智能化專業、新型、本土Tier1的企業。
其次，是延續了去年良好增長趨勢的百度智能雲。
2021年，百度雲就是唯一每季度都實現連續正增長的雲廠商，根據IDC發佈的《2021H1中國AI雲服務市場研究報告》，百度智能雲在AI公有云服務市場，連續五次排名第一。5月初，百度副總裁沈抖輪崗，擔任百度智能雲事業羣組（ACG）負責人，陸玖財經在《百度沈抖的新戰場》中深入分析了百度AI智能雲的優勢和機會。
自動駕駛和智能雲等都是現在和可見的未來中，最重要的技術需求。百度在自動駕駛和智能雲等技術方面領跑，相當於成為新技術發展需求下優質的基礎設施建設者，在紮實的基礎上，未來的業務發展有無限可能。
長期主義的忠實信徒
新增長極增長強勁，基本盤也依舊穩固。整體來看，在今年宏觀市場普遍承壓的大背景下，百度App的用户和流量增長穩健，3 月，百度App的MAU 同比增長13%，達到6.32億，日登錄用户佔比達到83%。
新業務方面，小度也繼續保持行業領跑姿態。根據Strategy Analytic和Canalys的數據，小度在 2021 年全球智能屏出貨量、中國智能音箱出貨量兩項排名中再次位列第一。
自身發展的同時，百度還不忘主動承承擔社會責任，用技術解決社會問題，為社會培養技術發展所需人才。
疫情期間，百度依託蘿蔔快跑平台，用無人駕駛車隊馳援上海、深圳、重慶等地抗疫前線，既能送貨、也能消殺，同時最大限度減少了人的流動，降低了病毒傳播的風險。百度健康也先後宣佈升級抗擊疫情服務平台，面向北京用户推出免費義診活動，上線上海緊急找藥求助通道，解決患者用藥難題。
為了幫助國家AI技術整體發展提速，百度以產業驅動為目標，構建了AI人才培養體系，通過與政府、機構、企業、高校等展開合作，聚焦科研實踐、AI教學、學習進階三大方向，為社會和行業輸送AI技術和產業應用人才，為中國智能經濟和智能社會的發展提供AI人才保障。
截至目前，百度已經為AI行業培養了近200萬人才，未來還將持續加大投入力度，全方位助力AI人才培養體系的構建，實現為社會培養500萬AI人才的戰略目標。
“我們新的AI業務將推動我們的長期增長，併為中國創新驅動型經濟和可持續發展做出貢獻。”李彥宏在財報中所説的，正式百度一直在努力實踐的。
根據MSCI的ESG評級，百度的總體評級從2019年6月至2021年12月，5次評級穩步上升；隱私和數據安全、人力資源發展兩方面屬於行業中的領先水平。
MSCI的評級是眾多投行、風險基金等投資機構參考的重要指標，MSCI對ESG的評價包含了投資決策過程中需要考慮的環境、社會和治理因素以及財務因素。所以，ESG評級高，可以側面體現出MSCI對百度長期發展的看好。
疫情影響了整個社會的正常運轉，無可避免的對百度也有影響，因此百度本季度營收同比幾乎沒有增長。但是作為長期主義的忠實信徒，百度所做的研發和選擇的方向，在未來都將釋放巨大資本價值和社會價值。
成立22年，百度已經實現了華麗轉型，保持增長的同時，向更有科技含量、更有社會擔當、更有長期價值的方向邁進。