23天19板背後，“妖股”ST曙光實控人“消失”之謎

華泰汽車董事長張秀根“失聯”後，6年來多次上演“內鬥逼宮”的曙光汽車，或許總算迎來解放的曙光？

曙光汽車仍在“尋找”實控人。

9月19日晚，ST曙光再次發佈公告稱，收到監管工作函，需説明實控人華泰汽車張秀根是否已被公安機關逮捕。而上市公司董事會至今無法確認，申請延期回覆。

此前一個月，新成立新能源與智能汽車公司的曙光集團，因與小米、贛鋒鋰業等巨頭傳出“易主”緋聞，股價實現23天19板的強勢走勢。

反覆內鬥至ST，曙光汽車終於熬到股權拍賣這一步，卻在臨門一腳聯絡不上原大股東實控人，重組之路仍存較大不確定性。

股權拍賣前失聯

據19日最新公告，上交所上市公司管理一部近日接到公司第二大股東深圳市中能綠色啓航壹號投資企業(有限合夥)的舉報稱，ST曙光實控人張秀根已於8月10日因涉嫌詐騙罪被公安機關逮捕。

對此，上市公司稱相關情況無法核實，華泰汽車沒有提供相關證據，將對實際控制人張秀根先生無法聯繫的具體情況進一步核實，並申請延期回覆監管工作函不超過兩個交易日。

根據2022年中報，華泰汽車集團有限公司直接持有ST曙光股份1.34億股股票，佔總股本的19.77%，為第一大股東。張秀根即華泰汽車董事長，持有華泰汽車99%的股權，故為曙光股份的實際控制人。

14日公告顯示，上市公司股票24個交易日漲停18次，累計漲幅達到124.93%，然自8月中旬以來，公司已不能與實際控制人張秀根先生取得聯繫，與控股股東華泰汽車集團“溝通正常”。

對此，華泰汽車給出的答覆則推諉模糊：“實際控制人張秀根身體不是太好，公司正在嘗試與家屬聯繫核實。不存在張秀根董事長失聯相關信息泄露的情形”。張秀根之子，華泰汽車董事張宏亮則表示，有關實際控制人的具體情況以上述回函為準。

張秀根為何失聯？對上市公司有何影響？

早前公告顯示，ST曙光控股股東華泰汽車持有的公司9789.5萬股無限售流通股將於2022年10月10至11日在京東拍賣平台進行拍賣，以清償債務，目前拍賣事項尚在公示階段。如最終完成並進行股權交割，將可能導致公司控股權發生變化。

不過股權所有方華泰汽車對此次拍賣並不認可。華泰汽車稱，法院執行法官既未向其送達任何法律文書，也未徵詢過任何對於股票價值評估的意見，未對其所持曙光股票的價值評估進行通知，更未告知將進行拍賣的公告的事項；法院執行法官既未對華泰汽車生效裁判文書項下的任何抵押擔保財產啓動評估程序，也未進行優先拍賣，就直接進行曙光股票的拍賣。公司將啓動相關法律程序，維護自身的合法權益。

對此，ST曙光則表示，鑑於實際控制人無法取得聯繫，以及公司控股股東將對本次拍賣事宜採取司法手段，本次股權拍賣能否舉行存在不確定性。

公司正籌備控股權拍賣，實控人卻因“身體不好”突然失聯，是否有故意“跑路”嫌疑？

門外徘徊的白衣騎士

股權拍賣八字沒一撇，重組卻已有“目標”。

資料顯示，曙光汽車成立於1951年，2000年登錄A股，主要從事輕型車、商用車和車橋等汽車零配件業務，在東北乃至整個北方地區汽車產業版圖中佔有重要地位，旗下擁有“黃海汽車”和“曙光車橋及零部件”兩大品牌。

據老虎財經發現，9月6日和9月8日，曙光汽車連續在北京通州成立了2家新公司，分別是北京曙光智行新能源汽車科技有限公司和北京曙光智驅系統科技有限公司。

有傳聞指出，小米汽車註冊地址也是在北京，或出於獲取造車資質和工廠的目的，會收購恆大汽車、寶沃汽車、ST曙光、北汽等中的某一家。

另一位“緋聞對象”則是贛鋒鋰業。

8月30日，曙光汽車官微發佈消息，表示已與贛鋒鋰業簽訂合作協議，雙方將在鋰電池技術及固液混合態鋰電池領域開展合作。並且，針對投資者提出的和贛鋒鋰電簽訂的合作協議內容問題，曙光汽車也在投資者平台回覆道，“贛鋒鋰電和曙光合作是針對電芯產品業務合作、PACK業務合作以及投資合作。”

有市場人士猜測，“贛鋒也可能是聽説誰要投資曙光汽車，未來可能會有比較大的起量，故急於簽約綁定，先佔坑。”據悉，目前曙光汽車的鋰電合作伙伴包括寧德、比亞迪和桑頓等多家電池廠商。

而對於上述易主傳聞，ST曙光則回應稱，近期市場上有一些關於小米公司、贛鋒鋰業可能控股ST曙光的傳言。經公司董事會確認，不存在其他應披露而未披露的重大信息。建議市場不要過度解讀。

6年股權之爭

關鍵在於，大股東不願放棄ST曙光這個“上市殼”。

華泰汽車前身成立於2000年，曾“仿製”出幾款SUV與轎車車型，後於產品油耗過大、做工粗糙等問題，在行業逐漸邊緣化。

雖然名為汽車集團，華泰汽車更出名的卻是在地產、金融、煤礦開採等領域的動作，其慣於通過貸款和發債不斷擴大資本運作規模，並因此積累了鉅額債務與風險。

2018年，華泰汽車在負債300億的情況下，以結合投票權委託的方式，31億撬動上市公司曙光汽車21.27%表決權，並拿下新能源乘用車/商用車兩張生產資質。

完成過户後，華泰汽車順勢調整了股權結構，將張秀根一人“推向台前”。

天眼查數據顯示，張秀根之子張宏亮曾持有華泰汽車76%的股權，張秀根持有華泰汽車24%的股權。而在2018年12月份，張宏亮退出華泰汽車，張秀根一人持有99%股權，成為曙光汽車實控人，苗小龍則持有華泰汽車1%的股權。

根據ST曙光8月最新公告，自2018年8月以來，華泰汽車所持ST曙光股份已經被司法凍結17次之多，目前所持股份100%均被凍結，佔公司總股本的19.77%。而此輪股權拍賣中涉及9789.5萬股，佔華泰汽車所持股權73.29%，佔公司總股本14.49%。

時任華泰汽車總裁的王向銀甚至豪言，要構建“從A00級到10米長大客車的業內最全新能源產品線”，“2020年，華泰要完成50萬輛銷量目標，躋身主流汽車品牌行列。”

然而，近年來曙光汽車經營不善，也引發內部強烈摩擦。

2021年，華泰汽車擬讓曙光股份出資1.32億元，“接盤”自己旗下子公司天津美亞新能源汽車手中兩個停產多年的“過氣車型”，即奇瑞S18（瑞麒M1）及S18D（瑞麒X1）及相關固定與無形資產。

該動作引發中小股東“強烈反彈”。2022年4月9日，曙光股份中小股東發出“自行召集”臨時股東大會的通知，決定對終止前述關聯交易和對董事會和監事會進行改選等22項議案進行表決，臨時股東大會於5月5日召開。

隨後，曙光股份稱該通知違規無效。在上市公司看來，這是部分中小股東無視現任董事及監事，以期惡意收購上市公司，自導自演的一出大戲。公司就相關爭議向法院申請的行為保全已獲法院裁定同意，上述臨時股東大會決議不具備實際效力。

耐人尋味的是，關於此次張秀根“失聯”，ST曙光透露，張秀根未在公司擔任職務，也不參與具體生產經營活動。公司目前一切生產經營情況正常，各項工作有序開展。

不管事，卻“單手”緊握控股權的張秀根，究竟身在何處？ST曙光中小股東與外界意向買家，仍焦急等待一個答案。