2023年9月5日中集車輛（301039）發佈公告稱公司於2023年8月31日進行路演，華西證券 、太平資管、華寶基金、寧銀理財、國海富蘭克林、萬家基金、華泰柏瑞、天弘基金 、華夏基金、慎知資產、鵬揚基金、嘉實基金、建信基金、安信基金、富國基金、浦銀安盛、圓信永豐基金、中歐基金、興全基金、東方證券資管、BlackRock、太平洋保險參與。
具體內容如下：
問：2023 上半年，公司北美業務表現強勁，請美國市場未來景氣度如何？未來在北美市場的戰略和重點方向是什麼？
答：上半年，公司北美業務憑藉全球供應鏈管理優勢、北美燈塔製造網絡佈局，延續了增長態勢，盈利超出預期，三款產品市佔率表現穩定，保持領先優勢。目前，北美本地製造供應鏈依然偏緊，當前美國市場勞動力短缺，物流成本走高，貨運週轉高需求延續。
北美業務將採取固本培元的策略，將注意力轉向重點客户的更新舊車的需求，以優惠價格和及時交貨贏得市場份額。針對複雜多變的地緣政治影響，在鞏固現有業務的基礎上，通過生產組織有序的變革和中心組織重塑，共享渠道與銷售資源，實現北美業務高質量整合和穩健經營，實現北美盈利的穩定。問：請公司未來有無在北美地區的戰略規劃？
答：在過去幾年中，通過生產組織的有序變革和中心組織的重塑，本公司優化了“跨洋經營，當地製造”下的生產製造佈局，將高端製造產能投放到北美，為業務增長與長遠發展提供了內在動能。
未來，本公司將全面落地“深空探索計劃”，在鞏固現有業務的基礎上，建設北美燈塔製造網絡，通過資源與渠道共享、在多式聯運產品組合進行銷售創新、掌握關鍵 OE部件供應鏈、實現在北美 LoM 製造工廠建設，實現北美業務的高質量整合和穩健經營，構建北美業務發展的新格局。問：公司推出的“星鏈計劃”是什麼？目標是什麼？
答：今年上半年，本公司啓動“星鏈計劃”，該計劃將對國內半掛車商業模式進行變革，整合國內 7 家半掛車工廠採購、生產、流通、製造、分配資源，持續降本，穩健提升價格競爭力，縮短產品交付週期、通過模塊化庫存提升大批量交付能力，投放頭掛一體化產品，促進新車銷售，並拓展二手車業務。
未來，“星鏈計劃”將通過整合生產製造資源，形成市佔率、銷售和利潤的跨越式提升，成為國內半掛車供給側改革標杆；同時，星鏈計劃將突破半掛車業務發展瓶頸，掌握核心技術，打造世界一流產品，成為高質量發展典型和雙輪驅動範例；“星鏈計劃”將以海外市場的利潤基礎和成功經驗反哺國內半掛車業務，抓住改革黃金窗口期，成為全球資源配置者。問：請公司新能源電動半掛車研發進展如何？
答：本公司充分掌握商用車業務場景，具備產品定義能力。本公司啓動新能源頭掛列車一體化定義和預研工作，按照預期的研發進展推進。項目組已經初步搭建 EV-RT 平台架構，完成樣車設計、試製和測試標定，實現頭掛通信、掛車輔驅和能量收功能，並在頭掛驅動力和制動力協調性控制方面進行探索和突破。本公司倡導新能源模塊化生產理念，未來將以新能源頭掛列車為基礎平台，搭載和適配不同使用場景的工作模塊，期望獲得半掛車電動化領域的先發優勢，實現彎道超車，推動行業的變革。
本公司充分利用自身多場景優勢，與終端客户建立緊密的合作關係，形成以技術、業務和投資為一體產業鏈佈局以及創新商業模式。本公司將積極打造新能源頭掛列車、進化傳統燃油頭掛一體解決方案的創新創業平台。問：能否簡單介紹一下公司目前的分紅政策?如何看待當前公司的市值？
答：本公司始終持續饋股東，堅持穩定的高分紅政策，旨在為股東創造更大的價值。同時，公司一直高度重視投資者關係管理，我們將繼續努力做好各項工作，與資本市場投資者積極溝通，積極傳遞公司價值，增進市場認同。公司有明確的戰略目標及實施規劃，也在通過不斷加大技術創新、強化競爭壁壘，進一步提升市場份額和整體盈利能力，相信市場會給出公司合理的估值。
中集車輛（301039）主營業務：半掛車、專用車上裝、冷藏廂式車廂體等生產。
中集車輛2023中報顯示，公司主營收入134.7億元，同比上升20.31%；歸母淨利潤18.97億元，同比上升418.52%；扣非淨利潤10.35億元，同比上升197.05%；其中2023年第二季度，公司單季度主營收入68.86億元，同比上升13.56%；單季度歸母淨利潤14.17億元，同比上升487.26%；單季度扣非淨利潤5.57億元，同比上升127.34%；負債率41.29%，投資收益11.1億元，財務費用-5226.39萬元，毛利率19.34%。
該股最近90天內共有8家機構給出評級，買入評級5家，增持評級3家；過去90天內機構目標均價為17.46。
以下是詳細的盈利預測信息：
融資融券數據顯示該股近3個月融資淨流入2676.28萬，融資餘額增加；融券淨流入2911.77萬，融券餘額增加。
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