“在全球從汽油和柴油向電動化轉型的過程中，各地汽車市場的速度不同，中國是最早的進入者之一，並且仍然保持領先地位。”英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）首席執行官邁克·霍斯日前接受記者專訪時説，“顯而易見，鑑於中國是全球最大的新車製造方和市場，中國（在行業中）發揮着引領作用。”
成立於1902年的英國汽車製造商和貿易商協會是英國規模最大、最具影響力的行業協會之一。霍斯在3月下旬於倫敦舉辦的SMMT電動化會議上接受記者採訪時説，進入英國市場的中國品牌正不斷增加，中國企業的技術正為英國電動車市場創造價值，“我們正在全球範圍內共享技術創新”。
霍斯指出，人們“已經看到中國企業在英國的投資，也能看到英國企業對中國的投資，其中越來越多的是圍繞電動化，這是一個很好的基礎。我認為兩國都在致力於提供零排放交通工具，這也是世界需要的”。
霍斯對中國綠色科技企業遠景科技集團在英國港口城市森德蘭與日產汽車公司合作建造電池超級工廠表示歡迎，稱這一合作堪稱“國際合作和技術實施方面的良好範例”。
現如今混合動力、純電動乃至氫燃料汽車已成為中國出口的“金名片”和本土市場消費升級的新選擇。談及中國新能源車發展戰略時，霍斯表示，中國“制定了快速推動（新能源車）市場的政策，不僅關注電動化，還關注氫能源。我認為不拘泥一種解決方案非常重要”。
在談到英國的電動車戰略時，霍斯指出，10年前市場上只有6款電動車可供選擇，佔新車註冊量的不到千分之一。現在，市場上有超過140款車型，註冊新車中電動車佔比超過六分之一。但若想實現交通淨零排放目標，還有巨大挑戰。2021年，英國生產的汽車中約25%實現電動化，“我們需要增加這一數字”。
英國汽車製造商和貿易商協會公佈的新數據顯示，自2011年來，在英國第一個“電動十年”中，英國製造商已投入約108億英鎊（1英鎊約合8.35元人民幣）資金用於英國電動車生產和相關工廠建設，並投入巨資將新技術推向全球市場。
在談到全球汽車電動化轉型可能存在的問題時，霍斯指出，目前整個行業面臨兩個主要挑戰。一個是電動車的可負擔性，電動車技術相對較新，因此在現階段相對昂貴，所以要確保更多人可以負擔得起這項技術。另一個是如何推動相關技術應用，從發電、充電到配電人員對電動車的熟悉等。用户也需在家裏或最方便的地點擁有更便利的充電設施。
霍斯説，未來幾年，“你會在英國市場看到更多選擇，其中很多選擇將來自中國品牌和歐洲品牌。最終，消費者將決定市場模樣。如果可以生產出在外觀、可負擔性等多個方面具有吸引力的車輛，消費者就會採取行動（買單）”。