繼“三連板”領漲第12周榜單後，國機汽車突然踩下“急剎”，第13周出現“拋物線”式下跌，墊底總榜單。而從五大板塊來看，乘用車板塊明顯走強。
【要點提示】
·乘用車板塊股價上漲3.39%，表現最強，市值增厚超1000億；
·經銷商集團、零部件板塊股價分別上漲0.71%和0.95%，市值相應微增；
·新能源&智能化板塊股價下跌0.86%，市值增厚近300億元；
·商用車板塊表現最弱，股價下跌2.51%，市值損失27億元。
2022年第13周，吉林、上海的疫情防控之戰仍然水深火熱；俄烏局勢也在一些西方國家挑撥下繼續升温；4月5日清明至，祈願世界由此氣清景明，温暖如初。
這一週，汽車股整體表現倒是有所回暖。汽車K線統計在冊的81支上市公司股票平均上漲0.55%，市值增厚1547.96億元。其中股價上漲的股票達到46支，股價下滑的32支，廣匯寶信一週股價持平，華晨中國與潤東汽車繼續停牌。
大盤方面，上證指數、深證成指和恆生指數集體翻紅，漲幅分別為2.19%、1.29%和2.97%。如此來看，上週汽車股實則跑輸大盤。
從總榜單來看，漲幅超過10%的股票僅四支，其中小康股份以上漲13.99%位居榜首，汽車之家美股以上漲13.67%緊隨其後，同時福耀玻璃H股和蔚來美股漲幅分別為10.47%和10.15%。
值得一提的是，雖然股價上漲的股票不在少數，但多數漲幅有限，例如漲幅在5%以內的個股就多達31支。
跌幅方面，上期領漲的國機汽車成為墊底的存在，一週下跌17.25%；中國重汽H股的跌幅，也超過10%達到13.31%；同時恆大汽車、安凱客車、億華通、立訊精密和欣旺達的跌幅，均超過5%。
以下，汽車K線將統計在冊的股票分為五大板塊，逐一進行分析。
乘用車：小康股份反彈領漲，蔚來退至第二
2022年第13周，（乘用車）整車板塊18家上市公司股價平均上漲3.39%，市值增厚1166.13億元。其中有21支股票上漲，僅2支股票下跌。
具體來看，小康股份以上漲13.99%領漲該板塊和總榜單，截至4月1日收盤報45.21元/股，市值增至614.8億元；主要得益於3月28日和4月1日分別拉昇9%和5%。
消息面上，3月28日，小康股份披露稱，公司持股5%以上股東東風汽車集團股份有限公司及其一致行動人，因可轉換債券轉股導致持股比例被動稀釋0.04%，以及大宗交易減持1.03%，其股份比例變動累計超過1%；變動後東風集團股份及其一致行動人持股比例降至27.23%。
上週，小康股份還發布了2022年非公開發行A股股票預案，擬募資不超過71.3億元，募集資金淨額將用於電動化車型開發及產品平台技術升級項目（43.1億）、工廠智能化升級與電驅產線建設項目（6.1億）、用户中心建設項目（2.1億）以及補充流動資金（20億）。
但願通過這一系列投資，能夠在不久的將來，轉化為其在新能源汽車領域的綜合競爭力；畢竟從目前來看，小康股份的銷售毛利率（1.68%，截至2021年9月30日），遠低於行業均值（10.77%），還有很大提升空間。
【圖片來源：上市公司公告】
上週，蔚來與小鵬汽車美股分別以上漲10.15%和7.91%位列第二和第三，截至4月1日分別報收21.93美元/股和29.19美元/股。兩者在港股的市場也分別實現了4.88%和3.63%的周漲幅。
這兩家上市公司近日均公佈了2021年經營業績與2022年第一季度交付量。
2021年，蔚來汽車銷售收入為331.7億元，同比增長118.5%；汽車毛利率為20.1%；全年淨虧損40.2億元，較上一年度虧損收窄24.3%。小鵬汽車的汽車銷售收入為200.4億元，同比增長261.3%；汽車毛利率為11.5%；全年淨虧損48.6億元，較上一年度虧損擴大78%。
從去年累計交付量來看，小鵬汽車以9.8萬輛，領先蔚來的9.1萬輛。今年第一季度，小鵬汽車合計交付34561輛，同比增長159%；蔚來的季度交付量則為25,768輛，同比僅增長28.5%。
3月28日，蔚來ET7開始交付用户，而5月下旬，蔚來將發佈2022款ES8、ES6和EC6，以及全新車型ES7。
近幾個月來，蔚來的交付量已被擠出第一陣營，造車新勢力“老大哥”多少有點抬不起頭，上述幾款車型的入市，又能否帶領蔚來找回顏面呢？
另外一家上市的造車新勢力理想汽車上週表現平平，美股上漲3.18%，H股上漲0.1%。其早在2月底就披露了去年業績，今年第一季度則共交付31,716輛理想ONE，同比增長152.1%，不及小鵬汽車的季度交付量。
跌幅方面，恆大汽車因下跌9.09%墊底，截至3月31日收盤報3.2港元/股。該股上週僅在3月30日和31日開盤交易，結果30日大跌10.8%，31日回暖1.91%；4月1日起再停牌。
目標今年6月22日實現恆馳5量產的恆大汽車，為何動不動就停牌，是在憋什麼招兒？
該板塊另一支翻綠的股票為江淮汽車，一週跌幅為4%，截至4月1日收盤報10.81元/股。消息面上，江淮汽車分別於3月25日和4月1日披露獲得政府補助2008.3萬和5538.7萬元。
這家老牌車企2021年歸母淨利潤約2億元，同比大增四成，但扣非淨利潤就沒那麼好看了，金額不菲的政府補助和處置非流動資產收益，成為利潤的“遮羞布”。
不管2021年怎麼樣，均已是過去時，2022年往前看吧。乘用車板塊不算太強勢的回暖，也可以帶給人信心。
經銷商：汽車之家雙股領漲，國機汽車大跌
2022年第13周，汽車經銷商集團板塊股價微漲0.71%，市值增厚38.89億元。其中7支股票上漲，僅3支股票下滑。
具體來看，汽車之家美股和H股分別以上漲13.67%和5.07%領漲該板塊，市值合計增加45億元，不過該上市公司近日並未發佈重要消息。
上週，廣匯汽車上漲3.03%，此外正通汽車、永達汽車、龐大集團和中升控股的周漲幅，均在2%以內。
消息面上，廣匯汽車附屬公司廣匯寶信2021年營收375.8億元，同比增長6.97%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為5.5億元，同比大增161.09%。正通汽車2021年的收入為209.8億元，全年虧損37.8億元，虧損收窄約56%。
跌幅方面，只有國機汽車、美東汽車與和諧汽車翻綠。
其中國機汽車極具“戲劇化”，上期還以上漲28.43%領漲，本期則以下跌17.25%墊底。該股在3月28日大漲8%衝高後，29日跌停，30日再下挫9.92%，截至4月1日收盤報8.3元/股。
對於股票交易異常波動，國機汽車表示不存在應披而未披露的重大事項，令人費解。
此外，美東汽車年度業績顯示，2021年收入同比增長16.7%至235.8億元，年內溢利同比增長57.4%至12.1億元。根據中國汽車流通協會數據，在歷年百強經銷商排行榜中，美東汽車連續多年呈上升趨勢，2020年已升至第23名。這或得益於其單城單店的豪華品牌策略。
根據最新一期數據，2022年3月，中國汽車經銷商庫存預警指數為63.6%，同比上升8.1個百分點，環比上升7.5個百分點，庫存預警指數位於榮枯線之上。中國汽車流通協會預計3月全口徑乘用車終端銷量約160萬輛，將同比下滑10%。
新能源&智能化：寧德時代拉動板塊，市值上漲近300億
2022年第13周，21家新能源&智能化相關上市公司涉及的22支個股漲跌參半，一週股價平均下滑0.86%，不過一週累計市值卻增長了296.66億元。
具體來看，杉杉股份以5.49%的周漲幅領漲該板塊，截至4月1日收盤，該股報28.03元/股，一週市值累計增長31.29億至600.66億元。
3月28日，杉杉股份披露2022年第一季度業績預增公告，預計第一季度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤為7.5億-8.5億元，同比增長148%-181%；預計歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為5.6億元至6億元，同比增長99%-113%。
根據公告，本期業績預增主要受益於新能源汽車行業景氣度持續提升，負極材料業務下游市場需求持續旺盛，公司產品供不應求，負極材料產銷量和經營業績同比增長；公司納入合併範圍的偏光片業務發展穩定並帶來較高的業績貢獻；公司於期內出售湖南永杉鋰業有限公司100%股權取得相應投資收益。
此外，恩捷股份和億緯鋰能分別以5.16%和3.85%的周漲幅位列該板塊漲幅第二、第三位；截至4月1日收盤，前者報224.1元/股，一週市值累計增長98.07億元至1999.88億元；後者報81.48元/股，一週市值累計增長57.34億至1547.13億元。
3月29日，恩捷股份發佈公告稱，擬在玉溪市紅塔區設立公司作為項目實施主體，投資建設產能為16億平方米的鋰電池隔離膜生產項目，項目總投資額約45億元。項目分兩期建設，第一期計劃投資額約24億元，第二期計劃投資額約21億元。
3月30日，恩捷股份發佈公告顯示，收到珠海市金灣區財政局撥付的補貼款1669.3萬元。
億緯鋰能則於3月29日發佈公告稱，公司與匈牙利Debrecen(德布勒森市)政府的子公司“賣方”簽訂（“意向書”)，公司或其附屬實體(以後指定)擬根據意向書中規定的條款和條件，向賣方購買目標地產，並在匈牙利建立動力電池製造廠。
跌幅方面，億華通以7.18%的周跌幅領跌該板塊，截至4月1日，該股報151.8元/股，一週市值累計縮水至108.31億元。
立訊精密和欣旺達則分別以6.82%和5.89%的周跌幅位列該板塊跌幅第二、第三位。餘下股價下跌的股份，跌幅均在5%以內。
整體而言，新能源&智能化板塊表現平平，雖然平均股價出現下滑，但得益於寧德時代拉動，該板塊市值取得近300億元的增長。
零部件：福耀玻璃港股領漲，整體由跌轉漲
2022年第13周，9家零部件上市公司涉及的10支個股整體由跌轉漲，一週股價平均增長0.95%，市值累計增長73.5億元。其中，股價增長的個股達6支，餘下4支個股均出現下滑。
具體來看，福耀玻璃H股以10.47%的周漲幅領漲該板塊，同時位列總榜單漲幅第三位，截至4月1日收盤，該股報32.7元/股，一週市值累計增長80.91億至853.39億元。
萬向錢潮和三花智控則分別以3.99%和1.8%的周漲幅位列該板塊漲幅第二、第三位。
消息面上，3月28日，萬向錢潮發佈公告稱，萬向集團同意將其持有的萬向一二三3.2億股股份以1元的價格轉讓給公司，公司願意受讓認購該等股份，並按照每股12.5元的價格履行40億元實繳出資義務。本次投資的總價款為人民幣40億元，投資完成後，公司持有萬向一二三10.91%的股權。
3月29日，萬向錢潮披露2021年年度報告，該公司2021年度實現營業收入143.22億元，同比增長31.62%；歸屬於上市公司股東的淨利潤6.86億元，同比增長57.41%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤5.45億元，同比增長57.28%；基本每股收益為0.21元/股。擬每10股派發現金紅利1.8元(含税)。
跌幅方面，精鍛科技以4.37%的周跌幅領跌該板塊，截至4月1日，該股報10.5元/股，一週市值累計縮水至50.59億元。
玲瓏輪胎和華域汽車則分別以2.79%和1.73%的周跌幅位列該板塊跌幅第二、第三位。
消息面上，4月1日，玲瓏輪胎與克林泰爾環保科技有限公司簽訂了全面戰略合作協議，雙方將依靠克林泰爾在廢舊輪胎裂解及再生環保炭黑領域的技術，以及玲瓏輪胎在高端輪胎製造領域的技術，開展圍繞輪胎全生命週期循環利用的技術創新、產品應用及項目拓展。
商用車：由漲轉跌，中國重汽港股領跌
2022年第13周，12家商用車板塊涉及的13支個股整體由漲轉跌，一週股價平均下滑2.51%，市值累計縮水27.22億元。其中實現增長個股僅2支，餘下11支個股均出現下滑。
具體來看，一汽解放以5.98%的周漲幅領漲該板塊，截至4月1日收盤，報收8.69元/股，市值累計增長至404.44億元。
3月30日，一汽解放披露2021年年度報告顯示，公司實現營業收入987.51億元，同比下降13.13%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤39億元，同比增長45.97%；實現歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤35.81億元，同比增長121.51%；基本每股收益0.8412元。擬向全體股東每10股派發現金紅利6.50元(含税)。
福田汽車則以3.13%的周漲幅位列該板塊漲幅第二位，截至4月1日，報2.64元/股，一週市值累計增長至173.59億元。
消息面上，福田汽車披露2022年度非公開發行A股股票預案，本次非公開發行的發行對象為公司控股股東北京汽車集團有限公司(“北汽集團”)。發行對象將以現金方式認購本次非公開發行的全部股票，並已與公司簽署附條件生效的非公開發行A股股票認購協議。
公告顯示，本次發行價格為2.1元/股，發行數量為14.29億股，佔發行前公司總股本的21.73%，未超過30%。本次非公開發行股票的募集資金總額約30億元，扣除相關發行費用後募集資金將全部用於補充流動資金和償還債務。
跌幅方面，中國重汽H股以13.31%的周跌幅領跌該板塊，同時位列總榜單跌幅第二位，截至4月1日收盤，報收10.68港元/股，市值縮水至294.87億港元。
消息面上，中國重汽公佈2021年年度報告顯示，公司實現營業收入560.99億元，同比下滑6.4%；歸屬於上市公司股東的淨利潤10.38億元，同比下降44.79%；基本每股收益0.9元；向全體股東每10股派發現金紅利3元(含税)。
此外，安凱客車和漢馬科技分別以8.35%和4.39%的周跌幅位列該板塊跌幅第二、第三位。
END Views of Autoskline
近期，汽車股陸續公佈財報，或得益於此，2022年第13周，中國汽車股整體再度轉漲，不過這份漲勢能否持續，尚不可知。
目前，國際局勢仍不穩定，國內疫情仍在反覆，不僅在一定程度上影響了投資者對股市的信心，也為汽車股披上一層厚厚的陰霾。
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