《科創板日報》（上海，記者 曾樂）訊，繼蔚來、理想汽車後，第三家赴美上市的造車新勢力小鵬汽車，搶先加快在港上市的步伐。
6月25日，小鵬汽車在港交所公告稱，全球發售擬發售8500萬股股份。其中，香港公開發售425萬股，國際發售8025萬股股份，另有15%超額配股權。據悉，港股公開發售的發售價將不超每股180港元，股票代碼為9868；以港股發行價計算，小鵬汽車此次擬募資153億港元-175.95億港元。
此外，公告顯示，小鵬汽車將於6月25-30日招股；6月30日或之前設定國際發售價；7月7日於聯交所主板掛牌上市。
造車新勢力如何“迴流”
在中國三大造車新勢力中，除小鵬汽車外，蔚來、理想汽車此前也被傳出計劃赴港上市。
今年3月，據路透社旗下IFR報道援引知情人士消息，理想汽車選擇與高盛、瑞銀等合作，以謀求登陸港股市場。此外，蔚來被曝出正與瑞士信貸、摩根士丹利合作，在謀求香港上市的同時，也考慮在A股市場上市。
那麼，造車新勢力“迴流”需要滿足哪些條件？
根據港交所規定，公司赴港二次上市，需滿足三大要求：一是公司所處行業必須為創新產業；二是公司必須在另一家符合條件的交易所至少有兩年的良好監管合規記錄；三是市值至少超400億港元，或者市值超100億港元且收入超10億港元。
回看小鵬汽車，由於其在美股上市不滿一年，並不符合港股二次上市條件。
據悉，小鵬汽車此次港股上市為“雙重主要上市”，即公司在兩個證券交易所同時掛牌，且同時滿足兩地對上市公司的各項監管要求。
市值方面，截至6月24日美股收盤，小鵬汽車股價下跌1.59%，報收於40.95美元/股，市值達315億美元（約合2445.06億港元）；營收方面，財報顯示，小鵬汽車一季度總收入為29.51億元（約合35.44億港元），與上年相比同期增長616.1%。銷量方面，小鵬汽車一季度累計交付13340輛，同比增長487.4%。
小鵬汽車“迴流”背後
“雙重上市的企業，受美國SEC和香港SFC雙方的監管。通常情況下，會比二次上市更為嚴格。”有資深投行人士如是説。
“尚未盈利”仍是小鵬汽車的一大待解難題。財報顯示，2018年至2020年，小鵬汽車分別淨虧損13.988億元、36.917億元、27.320億元。2021年1-3月，小鵬汽車淨虧損7.866億元，去年同期為虧損6.498億元。
股東方面，招股書顯示，小鵬汽車聯合創始人、董事長兼首席執行官何小鵬及其關聯公司為小鵬汽車控股股東，持股21.75%；淘寶中國持股11.9％，為第二大股東；IDG資本持股4.8％；五源資本持股3.2％；紀源資本持股2.8％。
值得注意的是，小鵬汽車實行差異化股權架構，包含：A類、B類、C類股。其中，A類股為1票投票權；B類股為10票投票權；而淘寶中國擁有的C類股將轉化為A類股。
二級市場方面，赴美上市後，小鵬汽車的股價似乎呈現出“高開低走”態勢；步入2021年，受新能源市場整體影響，小鵬汽車股價較去年縮水明顯。年初至今，小鵬汽車股價下跌4.39%。
去年8月，小鵬汽車赴美IPO期間，何小鵬曾預測：“3年之後賽道很快就要變了，汽車行業會呈現更加集中的一個趨勢，龍頭企業只會有5家。”
對此，有業內人士向《科創板日報》記者感慨道：“還是希望這個盤子足夠大，但現在看來，窗口期是越來越短暫了。”