京東物流正式啓動IPO
曾被多次傳聞上市的京東物流，終於塵埃落定了。
2月16日晚，京東物流向港交所遞交招股書，正式踏入赴港IPO之路，成為京東健康、京東數科後，京東旗下第三家分拆的擬上市公司。
受此消息影響，2月17日京東集團港股股價暴漲6.44%，收盤報416.8港元。
2月18日雖然有所回落，但京東集團的市值還是維持在了1.3萬億港元左右，相較傳出消息前依然還是大漲。
而根據此前諸多媒體報道，京東物流的估值已達400億美元，摺合人民幣約2600億。
按照目前國內幾大快遞公司市值現狀，除了龍頭老大順豐控股超過了800億美金之外，其餘四家上市快遞公司均在400億美金以下。
這也就意味着京東物流一旦成功上市，就將穩坐國內快遞行業的第二把交椅。
對於京東物流而言，這是一份來之不易的殊榮，也是其卧薪嚐膽14年來的最好回報！
早在2019年第二季度實現扭虧為盈後，京東物流上市的傳聞便屢見不鮮，2020年更是一度被認為是板上釘釘。
因為在去年疫情期間的優異表現，京東物流獲得社會各界的一致稱讚。
在鍾南山院士親筆題詞後，京東物流聲望更是達到了有史以來的最高峯，正式衝擊IPO可謂是水到渠成。
但在2020年，京東集團卻沒有這麼做，而是先把京東健康和京東數科扶上了位，似乎把京東物流這個長子給遺忘了。
京東到底是怎麼想的呢？這或許與京東物流刻在骨子裏的基因有關。
打從立項的那一刻開始，它其實就是一個不走尋常路的“叛逆少年”。
劉強東當年神來一筆
任何奇蹟的開場，都不會是一帆風順。
2007年，劉強東做了一個重要的決定，他打算自建一個屬於京東的物流體系。
當時的京東剛剛轉型線上，正是急需大量資金維穩的關鍵時期。
所以面對劉強東的這個突然決定，大部分股東都發出了反對的聲音，就連一向力挺他的大姐頭徐新都站到了他的對立面。
但即便是這樣的局面，劉強東的態度卻異乎尋常的強硬。
他沒有采納任何的意見，固執要將自建物流進行到底，把好不容易拿到的3000萬美元投資一股腦地砸向了自建物流。
這一年的8月18日，在北京東潘家園的一個小區裏，京東第一個快遞站誕生了。
快遞站正式建成的那天，劉強東和每一位京東物流的快遞員都握了手，臉上掛滿了笑容，開心得像個孩子。
之後的數年時間，京東物流經歷了無數的大風大浪，也遭遇了無數人的質疑。
連馬雲這樣極富遠見的大佬都曾公開表態：“中國十年之後每天將有3億個包裹，你得聘請100萬人，那這100萬人就搞死你了！”
要知道物流是一個重資產行業，京東物流是重資產裏面的重資產，這14年來，京東物流遇到的困難更是外人無法想象的。
2008年初，京東孤注一擲將所有資金全部押在了物流建設上，這意味着他們必須要持續拿到融資，否則資金鍊一旦斷裂就會前功盡棄。
屋漏偏逢連夜雨，2008年正值金融危機爆發，京東也被逼到了懸崖邊上。
沒有人願意掏錢給一個不知什麼時候才能盈利的公司，京東的估值一夜之間從2億美元下降到了3000萬。
為了緩解資金壓力，劉強東開始瘋狂地去拉投資，一天最少要見4、5個投資人，最多的時候一星期見了42個。
推薦自己的那些話語，他都快説吐了，可每一次得到卻都是否定的答案。
這一度讓劉強東瀕臨崩潰、難以安睡，甚至於有一天他早上醒來，竟然發現頭髮都白了。
好在劉強東最後贏得了師兄張磊的信任，拿到了高瓴資本3億美元的投資，才讓京東物流不至於過早的夭折。
2018年，京東物流全年虧損23億，連續虧損了12個年頭，成為了京東最大的吊車尾。
馬雲的預言似乎就要應驗了，股東們曾經的反對似乎將要成為真理。
巨大的壓力面前，向來強硬的劉強東也變得有些動搖了，他第一次向外界袒露了心聲。表示按照京東物流當時的情況，最多隻能再堅持兩年。
不過命運往往就是如此奇妙，總是會讓人不時絕處逢生，在劉強東坦誠以待的第二年，京東物流便迎來了轉機。
2019年8月，京東發佈二季度財報，拖了12年後腿的京東物流終於實現盈虧平衡。
到了三季度，京東物流甚至成為了財報中的亮眼新星，京東物流三季度收入60.02億元，同比增長92%，是京東所有業務中增速最快的一個項目。
而根據此次披露的招股文件顯示，截至2020年底，京東物流共有員工超過25萬，其中倉儲、快遞、客服等一線員工超過24萬。
京東物流的外部客户收入佔比也在不斷拉高，從2018年的29.9%，提升到了2020年前三季度的43.4%。
如果這個比重今年能夠超過五成，京東物流就有機會成為一家成長期的企業，這或許便是京東物流選擇在今年衝刺IPO的原因之一。
相較於2020年時聲望登頂的名氣，它更注重的是底氣充足的實際！
京東物流，何止於400億美金？
2021年剛開年，便掀起了新一輪的IPO熱潮。
最好的例子就是不久前剛上市的快手，從原先500億美元的估值，一舉攀升到了如今的2100億美元市值。
大年三十當天，新式茶飲品牌“奈雪的茶”也向港交所遞交了招股書，正式啓動IPO進程，衝刺“新茶飲第一股”，估值130億人民幣。
然後就是京東物流，從2020年的300億美元估值，躍升至現在的400億美元。
開年不到兩個月，就有三家行業巨頭爭相上市，這一跡象透露了一個明顯的信號，今年的資本市場或許要比往年來得更加瘋狂。
在這種大勢所趨之下，京東物流未嘗不能像快手一樣創造奇蹟。
這也正是劉強東所夢寐以求的大好時機，畢竟他已經卧薪嚐膽了足足14年之久，僅僅只是400億美元的體量，可滿足不了他的胃口！
作者：木易