自6月1日晚間中通客車發佈公告宣佈停牌至今，汽車整車板塊已在其缺席的情況下“孤獨”的走過了6個交易日。但在眾多投資者心裏，“妖王雖不在，但它的傳説仍在”。
今日晚間，中通客車終於官宣，核查已完成，10日將復牌。
值得一提的是，核查歸來的中通客車有沒有變化不知道，但市場的變化卻着實不小，那麼歸來的中通客車還能否再現昔日風采，甚至再度引爆市場情緒呢？
中通客車：停牌核查完成，股票復牌
6月9日，中通客車公告，近期，公司就股票交易異常波動的相關事項進行了必要的核查。鑑於相關核查工作已完成，經公司申請，公司股票將於6月10日開市起復牌。
對於核查情況，中通客車表示，公司不存在應披露未披露重大事項，公司前期披露的信息不存在需要更正或補充披露的事項，公司目前內外部經營環境及公司經營情況未發生重大變化。
此消息一出，市場投資者情緒立馬升温。
有股友直呼，“王者歸來，你不在，羣龍無首”
實際上，股友有此感慨並不意外。
一方面，停牌之前中通客車股價持續大漲，並以261.06%的漲幅成為5月以來A股“最牛”股票，甚至還遠超第二名新華製藥的141.92%。
覆盤其股價走勢，5月13日中通客車開啓了第一個漲停板，此後一發不可收拾，截至5月31日，成功實現了十三連板。股價也從最低4.10元/股漲至最高15.02元/股，漲幅累計高達260%，“妖王”氣質顯露無疑。
而另一方面，近期汽車整車板塊的表現確實不太好。雖然出現了東風汽車和安凱客車等大漲個股，但股價波動極大，有漲停，但同時跌停也不少。
此外，汽車整車板塊已然開始分化，今日更是領跌兩市。
這樣的背景下，投資者期待中通客車王者歸來扭轉格局也就順理成章了。
三大題材助推大漲
而回顧中通客車的一路大漲，綜合市場消息來看，或是三大熱點題材的推波助瀾造就了中通客車的強勁——國企改革、汽車整車、核酸檢測車。
對於核酸檢測車業務，中通客車回覆稱，公司1月-4月份累計銷售核酸檢測車20台，收入6170.97萬元，該產品收入佔公司營業收入比例5.39%；以銷定產，無庫存。截至5月30日核酸檢測車在手訂單18台，預計收入4578萬元。核酸檢測車業務不足以對公司業務發展及盈利能力產生重大影響。
中通客車還表示，今年來產品結構沒有發生重大變化，近期未出台對公司存在重大影響的行業政策。經核實，截至目前，公司不存在應披露而未披露的重大信息，公司基本面沒有發生重大變化。
上述數據意味着，憑藉着38輛核酸檢測車，1億元的銷售收入，就撬動了中通客車69億元的市值暴增。
大股東減持不改市場熱情
值得注意的是，中通客車還有着國企改革的概念加身，但隨着股價暴漲，公司第二大股東山東省國有資產投資控股有限公司，卻宣佈了減持。
5月31日晚，中通客車發佈公告稱，收到持股5%以上股東山東省國有資產投資控股有限公司出具的《關於減持股份計劃的告知函》，擬自減持計劃公告之日起15個交易日後的6個月內通過集中競價交易方式減持中通客車股份不超過1180萬股。
截至今年一季度末，山東國投共持有中通客車股份11238萬股，佔總股本的18.96%。公司表示，這次減持的原因是經營發展的需要。
儘管大減持消息對於情緒影響不小，但架不住遊資炒作的熱情。
6月1日開盤後，中通客車股價僅跌了20分鐘，隨後就被抄底資金拉的翻紅了。當日下午14時30分左右，中通客車股價還一度觸及了漲停，收盤時股價仍上漲6.52%。
也就是在這樣的瘋狂過後，中通客車迎來了停牌複查。
當日晚間，核酸檢測車概念股中通客車公告稱，公司股票自5月12日至6月1日股票交易已累計出現股價異常波動5次，跟公司基本面偏離較大，投資者較為關注，公司將就股票交易異常波動情況進行核查。經申請，公司股票自6月2日開市起停牌，自披露核查公告後復牌。
9個交易日股東人數暴增超8萬
如今6個交易日過去，中通客車終於核查歸來。雖然中通客車表示公司不存在應披露未披露重大事項，但其仍披露了一項認為有必要披露的事項——近期股東人數變化情況。
數據顯示，截止2022年5月10日，公司股東人數為44176户；截止2022年5月20日，公司股東人數為48447户；截止2022年6月1日，公司股東人數為129883户。
這也就是説在5月20日到6月1日期間，短短9個交易日內，中通客車股東人數暴增超8萬人。
事實上，其股價瘋漲吸引了各方資金，機構、遊資、個人投資者亦是紛紛入場參與，所以股東人數大漲其實並不需要意外，但如此暴漲仍有些超乎想象了。
需要提醒的是，雖然中通客車股價持續飆漲，但公司業績卻不盡如人意。2017年，中通客車業績開始走下坡路，並一直延續至今。今年一季度，公司扣非後淨利潤虧損4246萬元。
總的來説，當前中通客車股價跟基本面偏離較大，此前的大漲也以題材炒作為主，在當前炒作情緒有所退潮的情況下，中通客車股價要延續強勢或有一定的難度，投資者對此需保持警惕。