智通財經APP獲悉，根據韓國電池製造商LG能源解決方案（LG Energy Solution Ltd.）週五公佈的初步結果，該公司截至3月31日的三個月的營業利潤為6332億韓元(4.8億美元)，高於4830億韓元的平均預期。第一季度的銷售額為8.75萬億韓元，高於8.3萬億韓元的預期，是去年同期的兩倍多。
受美國總統拜登的氣候法案的估計税收減免的推動，以及全球對電動汽車需求的增長，LG能源解決方案公佈的財務業績超過了分析師的預期。第一季度的最終結果，包括更詳細的財務披露，將於4月26日公佈。
LG能源解決方案在其季度營業利潤中還包括了來自美國通貨膨脹削減法案的1000.3億韓元的估計税收抵免。該公司表示，如果不包括所謂的先進製造業生產信貸，該公司的實際營業利潤比去年同期增長了約106%。
LG能源解決方案公司在一份單獨的聲明中説，根據美國《通貨膨脹削減法案》(簡稱“IRA”)的先進製造業生產抵免政策，從2023年起，韓國國內電池製造商在美國生產和銷售的電池單元可獲得35美元/千瓦時的税收抵免，電池模塊可獲得額外的10美元/千瓦時的税收抵免。"在全面審查了相關的財務標準和其他規則後，公司決定從2023年第一季度開始將估計的税收抵免反映在其財務業績中。"
NH Investment & Securities Co.的分析師Minwoo Ju在業績公佈前的表示，更高的利率和經濟衰退的擔憂並沒有抑制對清潔汽車的需求，而韓元的疲軟可能提高了盈利能力。
韓國貿易部表示，美國最近圍繞拜登具有里程碑意義的氣候税法案進行的指導和澄清，也對韓國電池製造商有幫助，因為它放寬了對確保關鍵礦物的一些要求。
儘管LG能源解決方案公司沒有公佈本季度更詳細的數據，但最近鋰的價格下跌是業內人士關注的一個問題，因為它往往會降低電動車電池的銷售價格。分析師Evelina Stoikou表示，鋰是製造陰極的一個特別關鍵的元素，陰極是電池中最昂貴的部分，在某些情況下佔到電池成本的近三分之二。
作為衡量鋰價的標準，中國碳酸鋰在第一季度暴跌56%，部分原因是中國對電動車的需求放緩以及新礦的供應增加。Stoikou表示，自1月份以來，電池片的成本估計已經下降了16%。
韓華投資證券分析師Lee Yongwook表示，LG能源解決方案可能會增加出貨量，以抵消銷售價格下降帶來的任何潛在損失。
隨着電動汽車製造商推動降低清潔汽車的價格，這家韓國電池巨頭還面臨着來自中國競爭對手的激烈競爭，這些競爭對手提供的電池價格更低。今年到目前為止，LG在全球電動車電池市場排名第3，截至2月底，份額為13.3%，低於2022年的第2排名。中國的寧德時代和比亞迪現在佔領着全球一半以上的市場。
寧德時代正計劃與福特汽車公司合作建立一個價值35億美元的電池廠，而特斯拉公司正尋求與這家中國電池製造商在美國建立一個工廠。
為了降低成本，LG能源解決方案公司正在開發磷酸鐵鋰電池，這比其傳統的高鎳電池技術更便宜。3月，它公佈了一項計劃，投資7.2萬億韓元，在亞利桑那州建立一個巨大的生產基地，生產鐵基電池。
LG能源解決方案公司上個月説，由於IRA的存在，北美客户對電動車電池的需求 "大幅上升"。它當時補充説，IRA也有望刺激美國可再生能源行業的增長。