1月16日晚間，標緻雪鐵龍集團發文宣佈，PSA 集團與菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）的合併交易於即日正式完成，雙方以50：50合併成立一家全新的集團：Stellantis。
合併後的Stellantis，其產量將會是繼豐田、大眾、雷諾日產三菱聯盟後的全球第四大汽車製造商。
不過，無論是FCA還是PSA，在中國這個全球最大的汽車消費市場，二者的表現都難言優秀。為此，新成立的Stellantis或將還會進一步擴大，其在中國合作伙伴的朋友圈。
日前，有媒體報道，知情人士透露，Stellantis集團有意在中國組建一家絕對控股的合資公司，目前談判的持股比例為75%，業務範圍包括商用車、乘用車、新能源汽車等。
該人士同時透露，Stellantis集團至少與奇瑞汽車、廣汽集團展開接洽。
不過，今日，剛成立的Stellantis，就發佈了一篇聲明稱：由PSA集團與FCA集團合併組成的新集團Stellantis，堅決否認有關“Stellantis集團正計劃在華創建一家新合資企業”的媒體報道。
Stellantis集團將一如既往地致力於同目前的合作伙伴——東風汽車集團和廣汽集團的合作。
當前，長安PSA已經註銷，東風標緻雪鐵龍成立的神龍汽車，2020年銷量只有4.36萬台；而FCA的另一家合資公司廣汽菲克，2020年銷量只有4.05萬輛,同比下滑45.18%。
但是，神龍汽車和廣汽菲克，在華累計產能約120萬台，即當前的產能空置率超過90%。
如今，合併後的Stellantis集團，如何消化在中國市場，空置出的巨大產能，則是一個巨大的難題，這也是唐唯實擔任新集團首席執行官，所要解決的重中之重的挑戰。
