昨夜，美股又受重挫。
美聯儲多位官員集體喊話，警告美國經濟前景的不確定性，美國三大股指狂瀉不止。截至收盤，納指暴跌3%。
谷歌跌超3%，市值蒸發超2300億人民幣。亞馬遜、奈非和蘋果公司股價23日跌幅均超過4%，微軟和字母表公司股價跌幅均超3%。
電池日活動令市場失望萬分的特斯拉，更是在昨日遭遇大面積網絡中斷，大跌10%，市值蒸發約2800億人民幣。此外，特斯拉還狀告特朗普政府，要求關税還本付息。
而耐克卻因財報超預期而市值飆升千億人民幣，其同行阿迪、彪馬也紛紛跟漲。
商品市場上，金銀受重挫，期銀跌近7%。
在近期的發言中，美聯儲主席鮑威爾已經多次表示，如果沒有進一步的財政刺激措施，美國經濟可能會在未來幾個月開始減速。
昨夜，他再次強調美國經濟前景的不確定性。
鮑威爾認為經濟取得了重大進展，但表示仍有很多工作要做，他直言，（美聯儲）做了我們能想到的所有事情。
鮑威爾還表示經濟發展路徑將取決於疫情控制能力。而公開信息顯示，美國近期因新冠肺炎疫情死亡的人數已超過20萬，疫情控制能力堪憂。
除鮑威爾外，多位美聯儲官員昨夜也公開表達了對美國經濟前景不確定性的擔憂。
美聯儲埃文斯認為，鬆懈的財政支持將阻礙經濟復甦。
美聯儲羅森格倫稱，基本預測是今年秋冬兩季疫情會惡化，經濟活動會減少；預計如果新冠肺炎感染病例上升，美國的一些地區將會封鎖。羅森格倫直言，量化寬鬆很有幫助，但能夠提供更多幫助的範圍是有限的。
羅森格倫還較為擔心第二波新冠疫情以及財政援助的缺乏，因而不像其他美聯儲預測者那樣樂觀。
美聯儲理事夸爾斯稱，未來的通脹信號並不表明經濟會迅速增長；美國經濟正在復甦，但風險仍偏下行。
美聯儲埃文斯表示，樂觀估計2021年底的失業率為5.5％；預計2023年之前不會加息，屆時通脹率將達到2%，之後會超過2%。
特斯拉重挫10%，還和特朗普槓上了
特斯拉昨夜大事太多。
在電池日不及預期的衝擊下，特斯拉盤前已經下跌；開盤後不久，特斯拉又遭遇了完全的網絡中斷。此外，特斯拉還狀告了特朗普政府。
截至收盤，特斯拉大跌10%,收報380.36美元，較8月31日創下的收盤歷史高位紀錄$498.32美元下跌約24%。年初至今，該股漲幅依舊超350%。
昨夜，特斯拉市值蒸發409億美金，約合人民幣2800億。兩個交易日，特斯拉累計蒸發市值超過4000億元人民幣。
詳戳21君此前報道>>>馬斯克放出重磅大招，特斯拉卻大跌！華爾街為何不買賬？
雖然特斯拉在電池日上宣佈將降低電池成本50%，但技術方面的成果發佈不及預期，投資者對此並不買賬。
此前，特斯拉便在電池領域暗示了多個“重磅炸彈”，但電池日上卻並未提及，例如使用壽命可達百萬英里的電池、能使電芯能量密度大幅提升的乾電極技術等等。
Robert Baird分析師在週三的報告中看跌特斯拉，稱為新的看跌目標，Baird表示，“由於電池日已經過去，特斯拉股價將陷入催化劑缺乏的局面，考慮到經濟衰退的環境，我們對其需求持謹慎態度。”
瑞銀分析師Patrick Hummel也表達了同樣觀點，並給予特斯拉“中性”評級。他在研報中指出，特斯拉在電池技術和成本方面的優勢已完全體現在股價中，鑑於人們對電池日活動抱有很高的期望，市場會對相對較長的創新時間和缺乏細節做出負面反應。
特斯拉系統遭遇全球性宕機！有車主被困在沙漠，苦打2小時電話
昨夜，特斯拉更是遭遇了全面網絡中斷事件的衝擊。多家媒體報道，美國東部時間本週三上午，特斯拉一度遭遇完全的網絡中斷，內部系統和連接功能出現中斷。特斯拉車主無法通過移動應用程序連接到汽車。
本次網絡中斷是迄今為止範圍最廣的一次，全球各地的特斯拉車主都報告了同樣的問題。
從在DownDetector上報告特斯拉網絡中斷問題的特斯拉車主的熱點圖（下圖）來看，遭遇網絡中斷的車主絕大部分來自美國包括舊金山、波士頓、紐約和芝加哥等市，歐洲一些國家（包括英國、德國和俄羅斯等）的車主也報告了類似的問題。
圖片來源：DownDetctor
除了APP、內部系統和太陽能產品出現宕機外，DownDetctor上還有網友表示，特斯拉的網站也出現部分宕機。這位名為Megan的車主稱：“無法解鎖我的Model 3，App宕機了……也無法通過網站登錄，已經等了一個小時了，並且告訴我等待時間還要一個多小時……”
有車主回覆Megan稱：“同樣的問題，我把我的鑰匙落在車裏了……所以我現在陷入困境了，也在等待呼叫道路救援。”
有網友更是寫道：“@馬斯克 @特斯拉 我現在在一個沙漠的超級充電樁，我被鎖在我的Model 3外了，（APP）無法連接到車上，我已經打了緊急道路救援電話快兩小時了。求救！”
此外，特斯拉昨夜還和特朗普槓上了，本週已起訴特朗普政府要求停止對華關税。
據報道，當地時間23日，特斯拉在美國紐約的國際貿易法院起訴美國政府和美國貿易代表羅伯特·萊特希澤(Robert Lighthizer)，旨在阻止美國政府對該公司從中國進口的零部件徵收關税，並要求美國政府退還該公司已付款項並且支付利息。
據瞭解，備受爭議的具體關税清單為清單3（List 3）和清單4（List 4）。清單3對價值超2000億美元的中國商品徵收25%的關税，於2018年生效。清單4對價值超1200億美元的中國商品徵收7.5%的關税，於2019年生效。兩份清單都包含數百個非常具體的項目，如原材料、電子元件等。該訴訟沒有説明特斯拉對哪些產品支付了關税，也沒有説明其支付了多少關税。
特斯拉的律師表示，美國貿易代表辦公室羅列的清單3和清單4過於隨意，因為該辦公室沒有提供任何有意義的評論的機會。此外，他們做決定時未能考慮相關因素，也未能在所發現的事實與選擇之間建立一個理性的聯繫。
作為關税程序的一部分，公司有機會要求豁免某些特定項目。據美國貿易代表辦公室網站顯示，特斯拉於2019年申請了人造石墨、二氧化硅和門環定製焊接板的豁免，這三項豁免均於2020年8月到期。
不過，2019年美國貿易官員拒絕了特斯拉避免徵用於Model 3的中國產電腦和顯示屏零件25%關税的申請。特斯拉表示，這一行動對其自動駕駛系統的“大腦”造成影響。
特斯拉在其豁免請求中寫道：“提高這一特定部件的關税，會增加成本並影響盈利能力，從而對特斯拉造成經濟損害。”“由於Model 3汽車電腦的複雜性，以及特斯拉指數級增長所需的苛刻時限，特斯拉無法找到其他製造商來滿足我們的要求。”
事實上，早在9月15日，世界貿易組織就已發佈專家組裁定結果。專家組認為美方涉案徵税措施違反世貿組織義務，對價值超2000億美元的中國商品徵收關税屬於非法行為。
目前，特斯拉和美國貿易代表沒有立即給予回覆。
在接受第一財經記者採訪時，券商Wedbush分析師丹尼爾·伊夫（Daniel Ives）認為：“特斯拉狀告特朗普政府，此舉出乎意料且出手強勢，或吸引其他美國企業效仿。”
伊夫感慨稱：“時至今日可以看出，特斯拉在中國上海設立超級工廠的戰略是何等重要，並且取得了很大的成功。由於中美貿易摩擦，很多美國企業都面臨特斯拉這樣的尷尬境遇”。
伊夫相信，許多美國企業和投資者將密切關注此案進展。
據悉，已有約3400家美國企業就特朗普關税政策採取法律行動，要求償還已支付税款，呼籲政府改變關税政策。據瞭解，除特斯拉之外，還包括福特、家得寶、成衣製造商Ann Taylor等知名美國企業。
來源：21世紀經濟報道（彭蘇平、施詩）、每日經濟新聞（蔡鼎）、中國基金報（李迪）、環球時報、第一財經、wind、公開信息