翻紅者數量過半，下跌者跌幅有限，整體來看，這周的汽車股給人以久違的信心。
【要點提示】
· 商用車板塊股價平均上漲3.07%，漲幅最大，市值相應增厚約66億元；
· 新能源&智能化板塊上漲2.09%，不過在寧德時代拖累下市值減少150億；
· 零部件板塊上漲1.27%，市值增厚140億；
· 乘用車、經銷商板塊平均漲幅不大，前者上漲0.04%，後者基本持平；但乘用車板塊市值減少667億元。
時間來到2022年第36周，《汽車K線》統計在冊的汽車股終於迎來一線曙光，結束連續五週下跌，股價實現平均上漲1.29%，市值損失規模也縮小至594.4億元；與第35周下跌近6%、市值損失6400億元相比，至少沒那麼觸目驚心。
從大盤來看，上證指數和深證成指分別收漲2.37%和1.5%，恆生指數收跌0.46%。
從總榜單來看，翻紅的個股數量達到42支，股價下滑的個股34支，另有廣匯汽車、廣匯寶信和萬向錢潮三支個股一週股價持平。
其中漲幅最高者為安凱客車，上漲23.83%；江淮汽車上漲16.66%排名第二；同時三花智控、孚能科技和德賽西威的漲幅，均超過10%，躋身漲幅前五。
值得注意的是，跌幅方面，跌幅前五均為港股，這可能也與國際資本市場表現低迷有關。其中吉利汽車下跌6.47%墊底，小鵬汽車下跌5.84%，中國重汽下跌5.11%，是為跌幅前三；正通汽車和理想汽車則分別下跌4.9%和4.87%。整體來看，飄綠的個股大部分跌幅較為有限，跌幅在3%以內的個股有24支。以下，汽車K線將統計在冊的股票分為五大板塊，逐一進行分析。
01 乘用車
江淮汽車領漲
小鵬汽車刷新低
2022年第36周，（乘用車）整車板塊股價平均上漲0.04%，不過市值減少667.2億元，其中長城汽車、比亞迪股份和理想汽車三支港股市值縮減較多。
具體來看，該板塊領跑者為江淮汽車，漲幅為16.66%，截至9月9日收盤報17.44元/股。該股上漲主要與一項合作有關。根據公開信息，9月6日，江淮汽車與弗迪電池、浙儲能源、安凱客車簽署了合資框架協議，四方計劃共同投資設立一家合資公司，建設新能源動力電池生產工廠，並開展新能源動力電池生產項目。合資公司註冊資本為10億元，各方出資額分別佔註冊資本的20%、12%、23%和45%；項目將生產規模為10GWh-20GWh，產品主要用於商用車等市場。
在新能源領域的深度合作，無疑將有助於江淮汽車實施業務轉型。該股5日和6日分別收漲7.96%和9.48%。
此外，江淮汽車還披露了8月交付數據，合計銷售汽車4.5萬輛，同比上漲48.17%；1-8月累計銷售32.4萬輛，同比減少8.63%。其中，江淮汽車的SUV和輕型貨車累計貢獻13.7萬輛和11.4萬輛，為目前的兩個銷量大頭兒。
作為“代工廠”，隨着蔚來更多新產品入局和起勢，江淮汽車的銷量也將水漲船高；除了蔚來與大眾，江淮這次官宣的新合資合作對商用車業務將形成利好。提到蔚來，其美股上漲8.07%排名第二，H股下跌1.03%，走勢不一。
晚於理想和小鵬汽車，蔚來9月7日才披露半年業績。上半年，蔚來營收為202億元，同比上漲23%，但淨虧損達到45.4億元，同比擴大三倍多，也成為三家上市新勢力中，虧損最多的存在。
造車新勢力已經沒有了前兩年的炙手可熱，如果不能儘快扭虧，恐怕會讓資本市場失去信心和耐心。再來看偏冷的海馬汽車，第36週上漲6.18%，排名板塊第三。
該股主要披露了銷量數據，8月，海馬汽車銷售2185輛，同比上漲7.69%；今年前8個月，海馬汽車累計銷售1.7萬輛，主要為SUV車型，同比下降 19.81%。
除上述個股外，該板塊翻紅的其他個股，漲幅均在2%以內。跌幅方面，吉利汽車下跌6.47%墊底，截至9月9日收盤報14.16港元/股；9月5日單日收跌7%。
8月，吉利汽車的銷量為12.3萬輛，同比上漲39%；1-8月累計銷售85.9萬輛，同比上漲5%；其中新能源車型（純電+插電混動）累計銷售近18萬輛，去年同期僅為3.6萬輛。雖然有多家券商機構對這份銷量業績給予了積極評價，但吉利汽車周度未能翻紅。
小鵬汽車H股下跌5.84%，美股下跌4.24%，市值合計減少70多億元。值得注意的是，小鵬汽車H股9月9日盤中刷新52周最低60.15港元/股；美股則於9月8日盤中刷新52周最低15.07美元/股。整體而言，乘用車板塊明顯回暖，“金九”開啓，有望持續回暖。
02 經銷商
汽車之家雙股領跑
另有多股刷新低
2022年第36周，汽車經銷商集團板塊股價平均變動為零，市值微增16.84億元。其中翻紅的個股擴大為4支，汽車之家H股和美股分別以上漲6.23%和2.56%排名居前，市值合計增加約21億元。
9月5日，汽車之家宣佈旗下首家線下一站式購車零售店“能源空間站”正式營業。消費者可以在此藉助元宇宙技術，一次性瀏覽、對比、試駕多個品牌的新能源汽車，完成一站式選車體驗。誠然，面對銷售線索泡沫化的行業現狀，汽車廠商和經銷商不得不尋求新的方式；汽車垂媒也不得不進行自我變革；但“元宇宙”賣車的方式能不能被廣大消費者接受，銷售線索轉換率會有多高？現在還不得而知。除汽車之家外，上週美東汽車上漲0.91%，龐大集團上漲0.8%。
其中美東汽車仍在刷新低，9月6日盤中現52周最低價14.26港元/股。美銀證券近日將美東汽車目標價由42港元調低至28港元；招銀國際/富瑞將其目標價下調至25港元；中信證券給出的目標價則為23.5港元。
截至9月6日收盤，美東汽車報收15.5港元/股。跌幅方面，正通汽車下跌4.9%墊底，和諧汽車下跌2.88%，永達汽車下跌1.08%，是為跌幅前三。其中和諧汽車7日盤中刷新52周新低1.95港元/股；永達汽車則是於8日刷新52周最低5.3港元/股。
03 新能源&智能化
孚能科技&德賽西威
漲幅超過10%
2022年第36周，新能源&智能化板塊股價平均上漲2.09%，市值減少約150億元。其中翻紅的個股數量達到14支，僅9支出現下滑。
具體來看，“軟包電池龍頭”孚能科技上漲10.65%領漲，德賽西威上漲10.56%緊隨其後，也是板塊唯二漲幅超過10%的個股；更重要的對孚能科技而言，結束了連續兩週墊底的局面。消息面上，孚能科技和全資子公司“孚能鎮江”，擬與MercedesBenz AG簽訂多年供貨協議之補充協議及最高額抵押合同。三方約定Mercedes-Benz AG先行分期支付給孚能鎮江約2.5億元產線調整改造服務費；孚能鎮江以相關設備資產為MercedesBenz AG提供最高額抵押擔保。
奔馳是孚能科技最大的合作伙伴，此舉為適應客户產品生產計劃進行的調整，有助於提升公司業績。
9月9日，孚能科技在2022戰略及新品發佈會上，正式推出全新動力電池解決方案——SPS，提出一整套從電芯到系統，從製造到回收的創新解決方案。深度捆綁戴姆勒，專注軟包電池研發，孚能科技算是動力電池行業比較特殊的一個存在。跌幅方面，立訊精密下跌4.38%墊底，北斗星通下跌3.11%，寧德時代下跌3.01%，欣旺達下跌1.06%；其餘股價下滑的個股，跌幅均在1%以內。其中，作為“果鏈”巨頭之一的立訊精密，連續4個交易日小幅下挫。今年以來，以智能手機為代表的消費電子市場需求較為疲軟。
9月7日，北斗星通披露控股子公司真點科技收購Rx Networks Inc.事項進展。近日，嘉興佳利電子有限公司已收到真點科技(北京)有限公司支付的Rx Networks Inc.股權轉讓款19,593.96萬元，本次交易已完成，真點科技100%控股Rx Networks Inc。
同日，北斗星通公司副總經理黃磊減持約3萬股，減持均價31.4元/股，套現93.8萬元。整體而言，新能源&智能化板塊第36周的表現明朗很多。
04 零部件
三花智控強勢領漲
2022年第36周，零部件板塊股價平均上漲1.27%，市值增加143.4億元，其中超半數翻紅。
具體來看，三花智控上漲11.6%排名第一，截至9月9日收盤報28.96元/股，市值增超百億。該股連續兩個交易日漲幅超過7%，不過該股近日並未有重要利好消息發佈。另外，福耀玻璃A股上漲2.79%，H股上漲1.59%，市值合計增加約45億元。近日，國信證券、國金證券等給予了福耀玻璃A股買入評級；大和則維持福耀玻璃H股“買入”評級，目標價由60港元升至64港元，里昂將目標價由33.4港元升至40.8港元，富瑞將目標價由68港元升至76港元。排名第三的東安動力，漲幅為2.04%，同時華域汽車、一汽富維分別上漲1.63%和1.21%。跌幅方面，玲瓏輪胎下跌4.46%墊底，截至9月9日收盤報21.44元/股；此外寧波華翔下跌2.47%，精鍛科技下跌1.27%。
05 商用車
安凱客車“扶搖直上”
2022年第36周，商用車板塊股價平均上漲3.07%，表現最強，市值增加約65.8億元。其中多達9支翻紅，僅4支個股出現下滑。
具體來看，安凱客車大漲23.83%，領漲該板塊和總榜單。該股周內斬獲兩個漲停，截至9月9日收盤報7.69元/股。安凱客車的“扶搖直上”，與江淮汽車一樣，同與弗迪電池、浙儲能源簽訂四方合資合作協議有關。
8月，安凱客車產銷分別為183輛和202輛，1-8月累計產銷分別為1,907輛和1,744輛，累計同比分別下滑7.29%和15.83%，業績不太樂觀。因此合資建廠生產動力電池的消息，算是不小的利好。
除安凱客車外，江鈴汽車上漲4.73%，福田汽車上漲4.18%，是為漲幅前三。
其中江鈴汽車8月銷售23,297輛，1-8月累計銷售18萬輛，同比下降19.55%；輕型客車、卡車、皮卡和SUV基本平分秋色。
福田汽車8月銷售汽車4萬輛，1-8月累計銷售32.4萬輛，同比下降34.29%。該板塊股價下滑的個股分別為中國重汽H股下跌5.11%，中通客車下跌2.18%，漢馬科技下跌2.12%，一汽解放下跌0.12%。其中，中國重汽H股9月8日刷新52周新低7.02港元/股。
中通客車8月銷售611輛，1-8月累計銷售4273輛，累計同比減少16.58%。此外，中通客車股東“山東國投”7月21日至9月9日繼續減持593萬股，佔中通客車總股本的1%；減持完成後，山東國投持股14.96%。
漢馬科技8月則銷售234輛，1-8月累計銷售4145輛，同比減少63.76%。在9月7日的投資者關係活動中，漢馬科技被問到了很多關鍵性問題，例如後續運營資金如何籌措，公司如何保證盈利、吉利注入後為何經營沒得到改善等等，看得出投資者對漢馬科技目前處境十分擔憂。一汽解放8月銷售1.2萬輛，1-8月累計銷售12.3萬輛，同比減少66.72%，商用車市場表現普遍承壓。
END
Views of Autoskline
在第35周結束的時候，筆者曾擔心汽車股一波“酣暢淋漓”下探會為接下來的“金九銀十”蒙上一層陰影，好在第36周情況出現好轉，汽車股也理應具有頑強的生命力。
近期，國税總局也表示，由於階段性減徵購置税，中國乘用車銷量已經實現三連漲，可鑑於8月底多地再度爆發疫情，還是令人擔憂接下來一段時間的汽車資本市場。
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