據外媒報道，意大利11月新車註冊量同比下跌8.3%。值得注意的是，來自私人消費者的註冊量同比上漲12%。
據意大利交通部的數據，11月，意大利註冊138,405輛新車。當月有21天銷售日，比去年同期多一天。意大利進口汽車協會（UNRAE）表示，若沒有多出來的這一天，新車註冊量將同比下滑13%。
市場研究機構Dataforce表示，來自私人消費者的註冊量同比上漲12%，至92,011輛，雖然意大利政府為抑制第二波疫情在部分地區實施了封鎖政策，但此次汽車經銷廳仍然可以營業；來自短期租賃公司的汽車註冊量同比下跌26%，來自長期租賃公司的註冊量同比下降18%；面向企業的銷量同比下降13%。
據外媒報道，戴姆勒將逐步淘汰傳統的零部件供應商，以便為其軟件開發項目提供資金。該項目將僱傭數千名編程人員，以打造一款可與特斯拉競爭的操作系統。
戴姆勒首席執行官康林松（Ola Kallenius）向英國《金融時報》表示，該公司將減少購買電子元器件，轉用人才、軟件和計算成本來取代供應商開發成本。“今後，一旦我們朝這一方向走得更遠，我相信公司可以在一個較低的固定成本水平上運行。我們在供應商方面的支出會減少，然後將節省下來的錢用在其他地方僱傭員工。”
當前，戴姆勒集團正在進行重組，以為進軍電動汽車領域籌措資金。與此同時，該公司希望能夠擁有更多為現代化汽車提供動力的複雜技術。
12月3日，德國交通部發表聲明，11月德國新車銷量同比下跌3%，至290,150輛。
特斯拉銷量同比上漲500%，至1,680輛，市場佔比為0.6%；得益於混動版Panda上市，菲亞特銷量同比上漲43%；豐田品牌同比上漲33%；受電動車Zoe的推動，雷諾銷量同比上漲29%；雪鐵龍和歐寶表現不錯，分別同比上漲29%和17%。
德國高端品牌的表現略為遜色，奧迪銷量同比上漲3.1%，寶馬同比上漲1.4%，梅賽德斯奔馳僅同比上漲0.5%。西雅特銷量同比下跌22%，大眾品牌銷量同比下降18%，福特銷量同比下跌16%。
據外媒報道，12月1日，現代坦迪斯（Hyundai Transys）宣佈將投資逾2.4億美元在美國喬治亞州建設一家新變速器工廠，毗鄰該公司在西點（West Point）的一家工廠和起亞的一家工廠。
現代坦迪斯表示，新廠位於起亞園區內，佔地58,000平方米，將生產8速變速器，預計將創造165個崗位。該廠建設完工後，該公司在喬治亞州的員工將增多到1,700多名。
西點市長Steve Tramell在一份聲明中表示：“我非常高興現代坦迪斯做出這項長期投資，更重要的是，這將為當地創造很多就業機會。”
許多供應商工廠都聚集在現代蒙哥馬利工廠和西點的起亞工廠附近。據縣財務文件表明，起亞及其子公司和供應商在喬治亞州特魯普縣（Troup County）僱傭了超過4,300名員工。現代坦迪斯新廠是喬治亞州今年以來最大的一筆工業投資。
現代坦迪斯喬治亞州動力系統總裁Sangkil Jung在一份聲明中表示：“多年來喬治亞州資本投資、就業和對員工培訓的支持所建立起的信任，以及其他州沒有的新機會，使得喬治亞州是一個恰當的選擇。”
據外媒報道，博世將其在電動卡車初創公司Nikola的持股比例降至5%以下。此前，通用汽車也重新修改了與Nikola的合作協議，縮小了合作範圍。
博世是Nikola最大股東之一，根據12月3日公開的證券文件，博世已將其在Nikola的持股比例從之前的6.4%降至4.9%。博世在美國的發言人Tim Wieland表示，該公司在11月30日Nikola股票鎖定期結束後削減了對Nikola的持股。“我們最初對Nikola的投資主要是為了支持氫技術的發展。根據證券交易所的規定，我們減持股份是在持股一段時間以後。”
2017年，Nikola與博世就“開發、製造、測試和支持”用於原型車的各種組件（包括燃料電池系統）達成協議。今年9月，Nikola還表示，博世將為其計劃在歐洲生產的燃料電池卡車提供燃料電池。
Nikola發言人並未立即置評。