經濟觀察網 記者 幹羣芳 6月18日，眾泰汽車發佈《2019年度業績預告修正公告》，預計2019年歸屬於上市公司股東的淨利潤為虧損約108億元-115億元，同比下降1450% -1538%。這是眾泰汽車自2016年借殼金馬股份上市以來首次出現年度虧損，2017年其淨利潤高達12.6億元，2018年為8億元。
此前的4月25日，眾泰汽車發佈了其2019年主要經營業績，顯示其2019年虧損額達到了93億元，同比下降幅度為驚人的-1261.96%。眾泰汽車在該公告中表示，這一經營業績與最終的《公司2019年年度報告》可能存在差異。而最新公告顯示，在經過審計修訂之後，眾泰汽車最新的虧損預期比此前93億元進一步擴大。
眾泰汽車從2019年第二季度開始就陷入連續虧損的狀態，2019年第四季度虧損額度高達85.3億元。眾泰汽車在今年1月21日曾發佈業績預告表示，預計2019年虧損額度約60億元-90億元，同比上年度下降850%-1225%。而在該預告發布後，眾泰汽車兩次修改了虧損額度。
在1月21日發佈的業績預告中，眾泰汽車表示2019年度業績大幅下降主要包括兩大原因，一方面受宏觀經濟形勢的影響，汽車行業整體景氣度不高，公司汽車銷量大幅下降，沒有達到預期，公司預計計提商譽減值準備約為60億元左右；另一方面由於銷量大幅下降，公司營業收入大幅下降，經營成本相對上升，造成經營虧損較大。
那麼，為什麼眾泰汽車的虧損在經過審計修訂後會再次擴大呢？眾泰汽車在公告中表示主要受兩大因素的影響：一是受新冠疫情等因素的影響，公司調整了部分復產車型並調減了復產產量，由此補提了資產減值損失約13.3億元；二是由於市場環境原因，公司重新估計了部分信用較差的應收客户的未來還款能力，並相應補提了壞賬準備，導致信用減值增加了約3.27億。
經濟觀察網記者注意到，在A股22家上市整車企業中，目前只有眾泰汽車如此大幅度的重新修訂了財報核心數據。眾泰汽車突然再計提鉅額減值一事，也引起了深交所的關注。
6月18日，深交所向眾泰汽車下發《關注函》，要求眾泰汽車具體説明資產減值跡象發生時間、減值測試過程，包括但不限於關鍵參數、主要假設、預測指標的確定依據；結合壞賬計提政策、客户經營情況及履約能力等説明補提信用減值損失的依據及合理性。同時，深交所提醒年審會計師充分關注眾泰汽車持續經營能力及持續經營假設是否恰當。
因為踩準了SUV市場的風口以及迅速的推出產品，眾泰汽車在前些年發展迅速，銷量規模大幅度擴張。在2014年至2016年三年時間中，其銷量分別為16.6萬輛、22萬輛和33萬輛，年增速均超過兩位數。不過，由於眾泰汽車的產品存在抄襲國外知名品牌的產品，也一直為業內詬病。在汽車行業中，眾泰被戲稱為“保時泰”，也曾有“眾泰皮尺部”的名段子，但這都並未影響其當年的銷量。
此後，隨着SUV市場競爭的加劇，其銷量也從2017年開始逐年下滑。在2016年的巔峯之後，眾泰銷量陸續下滑，在2017年至2019年三年間其銷量分別為31.7萬輛、15.48萬輛以及11.66萬輛。在2018年，眾泰汽車曾試圖轉型，並推出了自己的原創產品，但收效不大。
到了2019年，眾泰汽車的發展開始偏離正常軌道，相繼出現了裁員、拖欠供應商貨款等問題，今年突發的疫情則進一步加劇了其生存壓力。今年6月初，眾泰汽車被曝湖南基地全體在職員工假期延長至2021年6月20日，並且公司鼓勵員工主動離職。此外，有媒體披露其1-5月份累計銷量為3573輛，同比下滑96.0%。眾泰內部人士對記者表示，目前眾泰正在恢復之中，“5月和6月比之前已經好很多了。”
儘管如此，今年對於眾泰而言仍是艱難的一年。4月30日，眾泰汽車發佈2020年第一季度財報，其一季度營業收入為2億元，同比下降94.71%；歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損4.17億元，相比去年同期1億元盈利下降了494.1%。眾泰汽車預測2020年上半年虧損7-10億元，虧損額度相比去年同期的2.9億元加劇了141.04%-244.34%。
對於上半年的業績預期，眾泰汽車表示是受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，公司開始逐步復工，開工時間減少，公司產品和原材料物流運輸不暢，銷售訂單大量減少，工廠產能利用率不足導致了固定成本增加，給公司經營業績造成了較大影響。“公司目前正努力恢復正常生產狀態，想方設法使生產經營情況得到改善。”眾泰汽車在公告中表示。
根據眾泰汽車此前的經營改善規劃，其2020年除了推出燃油版新車之外，在新能源方面將自建分時租賃 APP及運營體系，針對公務用車改革，企事業單位用車等市場通過資產公司進行長租短租業務。在資金層面，去年眾泰汽車獲得了30億元的紓困資金，並且與多家金融機構洽談了支持方案。
業績下滑也使得眾泰汽車股價一路下滑。6月19日，眾泰汽車股價下跌2.66%至1.83元/股，總市值為37.11億元。自2016年10月眾泰汽車重組上市後，其股價在剛上市時曾一路上揚，並在當年12月創下18.18元（前復權）的最高價，之後便一直走下坡路。