Ins@ugandaairlines
提起烏干達航空，你可能會對這一名字稍感陌生。據英國《每日郵報》報道，烏干達政府於2001年關閉了烏干達航空公司。而烏干達航空公司在停業近20年後，終於在去年8月份開通了飛往肯尼亞首都內羅畢的首次商業航班，正式重新恢復運營。緊接着航司就宣佈訂購兩架空客A330-800neo，機隊的規模正在穩步增長。除此之外，烏干達航空的機隊共6架飛機，目前，他們為涵蓋7個國家的12條航線提供服務，預計到2021年底，其服務的航班目的地數量將增加到20個。
近日，業內有名的ch-aviation便將“ 2021年世界最年輕飛機機隊獎”頒發給了這一“浴火重生”的烏干達航空公司，該航司的機隊平均機齡僅為1.15年。
圖源：ch-aviation官網
ch-aviation的首席執行官托馬斯·耶格（Thomas Jaeger）在談到該獎項時表示：“這一獎項表彰了全球範圍內保持機隊年輕化、現代化和有高效飛行率的航空公司。這些航司致力於保持飛機機隊年輕化並且大多數都使用了新一代飛機，實現了更高的燃燒率，為減少航空業的二氧化碳排放量做出了巨大貢獻。烏干達航空公司以及其他今年贏得該獎項的航司，為使航空飛行更加環保而付出了很多。重要的是，該獎項完全基於不可操縱的客觀機隊數據，沒有審核團隊團或其他任何主觀參數，這也保證了此次評選的公正性和客觀性。”
根據ch-aviation所發佈的榜單，世界上最“年輕”的航空機隊排名前5的航司分別是烏干達航空（Uganda Airlines）、天空航空（SKY Airline ）、薩拉姆航空（SalamAir）、捷聰航空（JetSMART）和波羅的海航空（airBaltic）。這5家航司的各個機隊平均機齡都不超過3年。除了烏干達航空和薩拉姆航空機隊的飛機數量都是6架以外，其他3家航司機隊的飛機數量都在14架以上。
圖源：ch-aviation官網
除此之外，ch-aviation還公佈了分別來自亞洲、非洲、歐洲、北美、大洋洲和南美這幾個地區最“年輕”的飛機機隊。
在此次亞洲地區的榜單中，中國航司的表現也很“亮眼”，有兩家航司入圍了此榜單。湖南航空和多彩貴州航空分別位於第4名和第5名。這兩家航司的機隊都有13架飛機，且機隊平均機齡分別為2.98 年和3.18年。排名第1的是薩拉姆航空，該航司成立於2016年，機隊平均機齡僅為1.9年。目前，該航司的機隊中有6架空客A320neos，這也使得它們成為迄今為止阿曼唯一使用這種類型的航空公司。
圖源：ch-aviation官網
官博@多彩貴州航空
在歐洲地區的獲獎榜單中，波羅的海航空位於榜首。這家拉脱維亞國家航空公司的主要樞紐位於里加，憑藉其現代化且環保的25架空客A220-300飛機機隊，幾乎將整個歐洲及周邊地區連接起來。該航司的機隊平均機齡僅為2.40 年
Ins@airBaltic
與其他地區不同的是，在北美洲和南美洲這兩個區域的榜單中，我們可以看出，入選榜單前5名的航司機隊平均機齡與其他地區相較來説，整體機齡較大。邊疆航空公司（Frontier Airlines）擁有北美洲最“年輕”的機隊。這家擁有100架飛機的廉航，已經運營了27年，其總部位於丹佛，有多條涵蓋110個目的地的航線，其機隊平均機齡約為4.2年。
圖源：ch-aviation官網
在南美的最“年輕”機隊的排名中，第1名是來自智利的天空航空。它的機隊擁有16架空客A320-200N，機隊平均機齡為1.35年。航司的總部位於智利的聖地亞哥，目前為涵蓋36個目的地的41條航線提供服務。
Ins@skyairline
烏干達航空毫無意外地穩居非洲地區榜單榜首，肯尼亞的珍寶航空（Jambojet）排名第二；塞舌爾航空 (Air Seychelles)位列第3。而埃塞俄比亞航空則位列第4，自1946年開始運營以來，埃塞俄比亞航空是此名單的航司中成立時間最長的。目前，該航司的機隊中有118架飛機，機隊平均機齡為6.46 年，已經建立了橫跨歐洲、非洲、亞洲和美洲的龐大航線網絡。
圖源：ch-aviation官網
在大洋洲的榜單中，雖然斐濟的太平洋太陽航空 (Fiji Link)擁有大洋洲中“最年輕”的機隊，但榜單前5名的航司機隊平均機齡都在4年以上，排名第5的澳大利亞捷星航空的機隊平均機齡甚至達到了10.52年。
圖源：ch-aviation官網
Ins@jetstaraustralia