新造車勢力迎開門紅，熱錢密集流入

雖然身處隆冬，新能源和自動駕駛領域卻正迎來新的投融資熱潮。

據不完全統計，2021年1月新能源和自動駕駛領域共迎來投融資26筆，其中6筆共計超過90億美元的資金通過一級市場投資或定增等方式流入新能源領域，6筆投向了新造車，共計融資金額至少70億美元。此外，還有14筆總計30億美元的投融資指向了自動駕駛領域。百年汽車工業，在新能源和自動駕駛的加持下，滾滾向前，煥發着新生機。 

這是最好的時代，無論是中國新能源車市場，還是全球新能源車市場，都處於裂變期，正在加速邁向商業變現。 

儘管尚未賣出一輛車，累計虧損高達63億元，這仍不妨礙“許家印”牌汽車成為資本競相入股的寵兒。

1月24日，恆大汽車發佈公告稱，公司按前5個交易日平均收盤價折讓8%的價格向6名投資人定向增發9.52億股新股，共引資260億港元。該消息發佈後，1月25日恆大汽車股價一度飆漲超65%，市值也因此暴漲至4408億港元。據瞭解，這6名投資人都來自許家印的“朋友圈”，既有京基、中洲這樣的實力地產商，也有劉鑾雄之妻陳凱韻這樣的關聯方。

這是新能源汽車行業最大規模的股權融資之一，也是恆大汽車在去年配股之後又一次牽手戰略投資者。恆大汽車表示，此次成功定向增發將極大增強公司資本實力，助力新能源汽車產業加快發展。

不僅如此，小鵬汽車也在12日宣佈與中國農業銀行廣東省分行、中國銀行廣東省分行、中國建設銀行廣東省分行、中信銀行廣州分行、以及廣州農村商業銀行正式達成戰略合作伙伴關係。在戰略合作基礎上，五家銀行將聯合向小鵬汽車提供授信額度合計人民幣128億元。

小鵬汽車創始人何小鵬表示，與銀企戰略合作對於進一步提升小鵬汽車的現金使用效率和成本管理具有重要意義。雖然小鵬在2020年第三季度已開始實現毛利率轉正，但扭虧為盈還為時尚早，作為造車新勢力之一，小鵬汽車還需更多資金注入。

資本頻頻看好小鵬的背後，是其銷量的穩步提升。小鵬汽車1月總交付量達6015輛，同比增長470%，連續7個月同比翻番，連續第三個月創歷史最好交付成績。這可比沒有“汽車”的恆大汽車靠譜多了。

除以上幾家之外，事實上蔚來、愛馳、拜騰等也都在股市上收穫了不菲的投融資。

尤其是因資金鍊斷裂已經停擺了半年的拜騰，富士康的“慷慨”助力使其終於迎來了新的轉機。雖然融資金額暫時還不明確，最起碼“堅守”在拜騰汽車的員工終於能吃上一口熱的“大餅”，安心過個好年。

而除了新造車集體受到資本追捧，2021年首月，老牌車企比亞迪也斬獲了重磅定增。

1月20日晚，“當紅炸子雞”比亞迪完成超299億港元（約36億美元）新增配股發行，實現“滿電前行”。

消息人士透露稱，比亞迪此次配股獲超200家投資機構搶購，累計訂單超預期募資額數倍，為過去10年亞洲汽車行業最大股票融資項目，也是中國新能源汽車行業有史以來最大股票發行項目。隨着此次比亞迪定增的完成，新能源汽車的熱度也再次達到高潮。

“五到八年後，整個物流體系基本上可以實現全程無人化”，劉強東曾在2017年預計。全球疫情期間，作為無人駕駛最具落地效益的無人物流，也迎來了新的機遇。尤其是以載貨為主的幹線物流無人駕駛，1月“攬”金無數。

過去兩年，馭勢科技在無人駕駛物流領域中的佈局讓他在洶湧的潮漲潮落中逐漸站穩腳跟，化身無人駕駛商業化落地的標杆。近日，該公司也宣佈完成了累計金額超10億元的新一輪融資，其中包括來自國開製造業轉型升級基金的首筆投資。

據悉，2020年該公司在廠區物流、機場物流等場景取得了多個商業化落地案例，交付“AI駕駛員”數百套，實現年度業績同比增長150%。尤其值得一提的是，香港國際機場已從第一季度起全面啓用馭勢科技無人駕駛拖車，以取代海天客運碼頭原有的傳統人力駕駛行李拖車。未來，馭勢科技也將深耕“全場景、真無人、全天候”自動駕駛平台，在驚濤拍岸中持續乘風破浪。

西井科技的融資步伐同樣沒有停下。近日，該公司宣佈完成了C3輪融資。本輪投資方包括中國航運央企中遠海運、上海國資平台科創投集團和深圳鵬瑞資本、山東政府背景的創研中祥資本，老股東和高資本以聯合領投方參與本輪。

據悉，截至2020年底，西井科技的業務已遍及中國、東南亞、北歐、中東等海內外70餘個客户。從AI專屬芯片起步的西井科技，正逐步成長為中國頭部全局化人工智能港口技術提供商。藉助針對封閉場景的無人駕駛整體解決方案，該公司還成長為在集裝箱物流領域、城市數智化運營治理領域為數不多的從底層到應用層，具備全局化人工智能解決方案的服務商。

在大洋彼岸，自動駕駛卡車運輸技術公司圖森未來（TuSimple）也迎來了新投資人交通運輸與物流服務供應商沃納（Werner Enterprises）。事實上，這已經是過去半年內圖森未來收穫的第四筆注資。

自去年7月，圖森未來與美國聯合包裹UPS、物流服務商Penske、運輸巨頭U.S.Xpress及供應鏈服務企業McLane合作在美推出全球首個自動駕駛貨運網絡以來，該公司就受到了下游Navistar、大眾旗下重卡部門Traton等機構的持續熱捧。這也反映出資本，尤其是合作企業對於該貨運網絡的認可。

而眾所周知，自動駕駛的研發需要龐大的資金支持，圖森未來也需要更多的資金來支持其研發。據悉，目前圖森未來（TuSimple）已經在準備IPO 申報流程，最快於2021年在美上市，此處預測一波上市即翻翻番。

此外，踏歌智行、希迪智駕在無人物流商業化上也取得了很大的進展，並延續2020年的“吸金”能力，於近日陸續收穫了B輪融資，以助力其持續切入更細分的無人物流場景，繼續核心技術的研發投入，加速工程化進展和商業項目交付。

熱錢的流入進一步促進了新的遊戲規則和競爭生態的形成，而如何利用時代賦予的機會，“打好”手中的牌，為自己搶佔更多的“贏面”，成為擺在仍處於入局企業面前的難題。未來雖然迷霧重重，但我們要堅信，這是一個“造夢”的時代，同樣也是一個“圓夢”的時代。

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