11月17日,百世發佈第三季度財務業績。數據顯示,百世第三季度營收達68億元,同比降幅為14.6%。
結合各企業第三季度數據綜合來看,除了申通和百世,其他快遞企業營收均在百萬級別以上,申通和百世相差甚遠,短時間內難以追趕。從淨利潤來看,也只有申通和百世處於虧損狀態,尤其是百世,虧損達到6.55億元,相較第二季度4個多億的虧損,虧損面進一步擴大。
具體來看,百世快遞業務營收39.88億元,同比降幅為21.7%。百世快遞單量同比下降 10.9% 至 21 億件,市場份額為7.7%(此數據為百世第三季度業務量/第三季度全國快遞服務企業業務量)。儘管油價與人力成本上漲,快遞單票成本實現同比下降 5.5%。
注:中通暫未發佈三季報
從已披露的各家企業的數據測算結果如上圖,目前百世的市佔率處於墊底狀態,快遞業務訂單同比降幅較大。快遞業務收入仍是主營業務收入的主要來源,但是這個佔比目前已下降到不到6成。
百世快運業務營收13.58億元,同比降幅為9.0%。第三季度受疫情反覆的影響,貨運量同比下降1.5%,為243萬噸。其中電商件貨運量同比增長 4.5%,達總量的 20.4%。未來將繼續謀求增長電子商務相關交易,以改善產品結構和利潤率,並繼續投資網絡和服務,擴大客户基礎,提高客户體驗,同時集中動態線路規劃,進一步降低運輸成本。
以243萬噸測算,百世的日均貨運量為2.64萬噸。在約1.5萬億的零擔快運市場上,強大的運貨能力成為基礎支撐。截止到2020年末,在快運第一梯隊中,安能以峯值5萬噸/天位居榜首,百世快運、順豐、壹米滴答等峯值4萬噸/天,中通3萬噸/天。相較之下,在快運行業百世還是擁有領先優勢的,發展潛力巨大,在此項業務上找準發力點,繼續深耕,或許扭虧為盈的轉機終會到來。
百世供應鏈方面,營收為4.01億元,同比下降11.5%。但云倉完成訂單數量同比增長1.4%,突破1億大關。其中加盟雲倉履單量同比增長27.1%至6800萬。截至2021年9月30日,管理全國429個自營和特許雲訂單履行中心,總建築面積290萬平方米,服務超過600家商户和更多中小商户。
百世國際業務營收為2.98億元,同比增幅達38.1%,這得益於東南亞增長勢頭持續強勁。東南亞地區包裹數量為3710萬件,同比增長78.7%,其中泰國、馬來西亞和柬埔寨的同比增長率分別為123.0%、933.2%和264.5%。百世在東南亞的日均單量為40萬票/天,跟極兔的300萬單量相比差距仍是巨大的,雖然在東南亞市場電商規模在各地區對比中較小,但增速更高,所以東南亞市場仍將是百世未來會重點投資的核心市場。
毛利率較上年同期顯著提高4.1個百分點,這得益於該地區市場份額增加和網絡擴張帶來的規模經濟,以及公司強大的供應鏈管理能力和跨境物流的利用。在未來,百世會抓住東南亞的巨大增長機遇,繼續擴大網絡,開發更多跨境服務和解決方案。
其他業務營收為7.67億元,同比增幅為6.0%。截至2021年三季度,百世優貨註冊司機數量累計達40萬餘人,同比增長40.2%。
百世於10月29日同意以約68億元人民幣(11億美元)的價格將其在中國的快遞業務出售給極兔,該交易目前預計將在2022年第一季度完成。從前三個季度的盈虧情況來看,百世決定出售國內快遞業務是個正確的抉擇。