雖然比亞迪（002594.SZ）去年新能源汽車銷量下滑，但由於產業多元化，其淨利潤依然實現較快的增長。
3月29日晚間，比亞迪發佈2020年度業績報告。該報告顯示，比亞迪期內實現營業收入1565.98億元，同比增長22.59%；歸屬於上市公司股東的淨利潤42.34億元，同比增長162.27%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤29.54億元，同比增長1181.5%；經營活動產生的現金流量淨額453.93億元，同比增長207.93%。
同日，比亞迪發佈2021年第一季度業績預告，預計一季度淨利潤2-3億元，同比上升77.57%-166.36%。
多方面提振新能源車銷量
據中汽協數據，2020年全年累計汽車產銷量均同比下降，國內新能源汽車產銷量則實現逆勢增長，全年產銷分別為136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長7.5%和10.9%。在新能源汽車全面發展的浪潮下，隨着國內疫情得到穩定控制，新能源汽車產銷更是創下歷史新高。
但由於競爭加劇，比亞迪新能源汽車在2020年的銷量沒有跑贏大盤而有所下降，銷量為18.97萬輛，同比下降17.35%，因此拖累比亞迪去年整體汽車銷量下降7.46%至42.7萬輛。不過，從去年下半年開始，比亞迪的新能源汽車逐漸走出低谷，尤其是比亞迪旗下旗艦車型漢上市後，連續多個月銷量破萬，這款中高級新車不僅提升銷量，還助推品牌向上。
此外，商用車層面，比亞迪去年加速拓展海內外市場。在國內，通過拓展下沉市場、完善服務模式等策略，不僅進入了包括承德、鎮江、宜昌、永州等在內的眾多城市，同時也深化了深圳、廣州、長沙、天津等地區的市場運營。在海外，完成了向英國、瑞典、德國等國家訂單的交付，其中在歐洲市場，比亞迪純電動巴士市場份額超20%。
當前，基於國內經濟穩步恢復的大環境，車市迅速回暖。據比亞迪產銷快報，該企業2021年1-2月累計新能源汽車銷量為約3.05萬輛,同比增長207.30%。不過，隨着競爭加劇，比亞迪的新能源汽車銷量在今年2月已經被上汽通用五菱和特斯拉趕超。當下，比亞迪正加速推出新車型搶佔市場，上週推出比亞迪宋PLUS DM-i 加入插電式混動動力SUV細分市場的爭奪中。
目前，國家正加大措施，力爭二氧化碳排放於2030年前達到峯值，爭取2060年前實現碳中和。 在全力推進碳達峯、碳中和的大背景下，新能源汽車產業將持續成為市場熱點。
多元業務並進
不僅是在新能源汽車領域發力，比亞迪還進一步推進業務多元化。據財報披露，比亞迪2020年研發投入金額85.56億元，在行業處於高水平。目前，比亞迪同時掌握了電池、電機、電控及芯片等全產業鏈核心技術，其去年推出的 “刀片電池”，成為比亞迪旗下弗迪電池公司加速推進電池外供的重要起點，全球已有多家車企與弗迪電池公司洽談合作，擬展開基於刀片電池技術的合作方案。
去年，比亞迪電子也迎來轉型之年，在新型智能產品方面，比亞迪電子業務覆蓋物聯網、智能家居、遊戲硬件、機器人、無人機、智能商用設備、工業控制等。疫情帶動宅經濟，掃地機器人、遊戲硬件等出貨量增長迅猛；受益於在前瞻佈局和持續投入，該業務有望實現數倍收入增長。
還有，2020年比亞迪半導體完成了內部重組、引入戰略投資者及股份改制等相關工作，並將積極推進上市相關工作。未來，比亞迪半導體業務將以車規級半導體為核心，致力於成長為高效、智慧、集成的新型半導體供貨商。
此外，比亞迪去年生產的防疫物資已經運送到全球超過70個國家和地區。
比亞迪方面表示，未來將繼續開拓汽車電子、智能硬件產品等領域的發展機會，同時繼續開拓其他OEM客户，推動集團手機部件及組裝業務的長遠發展。另外，隨着光伏行業進入“平價上網”新週期，該公司預計光伏行業將逐步復甦。
李溯婉