本文轉自【央視財經】；
歐盟理事會3月28日批准一項法規，決定從2035年起禁售會導致碳排放的新的燃油乘用車和小型商用車。作為力挺這一禁令的國家，法國的汽車產業發展近年都有哪些新動作，背後又有着怎樣的“底氣”？
曾經，法國是世界上汽車產業最發達的國家之一。2003年時，法國汽車年產量超過360萬輛，位居全球第五。但受生產線外遷等因素影響，法國汽車產量此後持續下滑，2020年到2022年這三年，年產量更是降至不足140萬輛。為重振法國汽車產業，總統馬克龍在2020年時提出80億歐元的援助計劃，力爭2025年年產100萬輛清潔能源汽車，坐上歐洲電動汽車製造“頭把交椅” 。
根據政府的計劃，新購買清潔能源汽車或報廢燃油車轉購清潔能源汽車都可獲得幾千歐元不等的補貼。馬克龍預計，約四分之三的法國民眾能從中獲益。補貼推出後，清潔能源汽車在法國的佔有率穩步提升。今年2月的最新數據顯示，純電動汽車和插電式混合動力汽車的市場份額已接近24% 。
法國總統 馬克龍： 我們將幫助並鼓勵人們更換他們的車，選擇越來越多的混合動力或電動汽車，特別是在法國生產的、價格實惠的電動汽車。
在法國大力發展清潔能源特別是電動汽車產業的背後，電動汽車電池的關鍵成分——鋰得到了極大重視。 2022年10月，法國宣佈將在該國中部開採首個鋰礦，這也是歐洲最大鋰礦之一。法國礦業巨頭英格瓷表示，項目預計耗資至少10億歐元，這處礦牀的鋰濃度和數量都很高，可開採至少25年，鋰生產成本在歐洲市場相當具有競爭力。
法國英格瓷鋰礦項目副總裁 阿蘭·帕特： 我們的目標是從2028年開始每年開採3.4萬噸鋰（氫氧化鋰），這可為70萬輛車的電池提供材料。
鋰有着“白色黃金”之稱。受電動汽車產業發展的推動，2015年以來全球鋰產量已翻了一倍。2021到2022年，全球鋰價更是出現暴漲 。歐盟委員會主席馮德萊恩就曾表示，“鋰和稀土很快將比石油和天然氣更重要”。