新京報貝殼財經訊（記者 陳維城）3月27日，在中國電動汽車百人會論壇（2022）上，協鑫能科移動能源總經理李玉軍表示，協鑫能科將打造覆蓋幹線運輸、支線轉運、終端集散等全場景的全域電動物流能源補給網絡。
交通運輸是碳減排的重點領域。中汽中心數據顯示，我國物流領域汽車保有量約3000萬輛，佔汽車保有量的10%左右，製造道路交通碳排放高達56%。因此，率先在物流領域推動全面電動化迫在眉睫。
“推進物流電動化是實現 ‘3060’ 目標的重要舉措，高效便捷的物流能源補給體系是物流電動化的重要驅動。”針對當下運距短、補能慢、購車貴、運營效率低等諸多阻礙物流電動化普及的痛點，李玉軍指出，“協鑫能科全域電動物流能源補給解決方案，構建了以換為主，充換結合的物流網絡，通過綠電、儲能、智能運維、電池標準化等舉措大幅提升補能體系運營效率。”
李玉軍介紹，協鑫能科將打造覆蓋幹線運輸、支線轉運、終端集散等全場景的全域電動物流能源補給網絡。聯合運營平台，採用甩掛或散改集方案，提升智慧幹線物流網絡運營效率；基於電池模塊標準化開發、硬件無損升級，打造“一模多車”系列化產品，進行多車型拓展，構建城市共同配送網絡，推動 “綠電”和“新能源汽車”全面整合，實現電池全生命週期價值最大化。
截至目前，協鑫能科已與吉利、東風、福田、徐工集團、長久物流、地上鐵、三一重工、一汽解放等商用車頭部企業、物流平台以及產業鏈各環節達成戰略合作。據介紹，在油電差價日趨放大的當下，協鑫能科打造的綠色物流運輸能力，單車節約能源成本可高達13.79萬元/年，司機收益最高提升33%。
新京報貝殼財經記者 陳維城 編輯 宋鈺婷 校對 劉軍