4月9日
3600億市值的快遞巨頭
順豐控股竟然爆了一個雷
一季度淨利預計虧損
9億-11億元
16萬股民炸鍋
“今晚掛單，明天能跑嗎？”
究竟發生了什麼
可以讓一季度的利潤
直接下降這麼多？
順豐在公告給出的原因
大概是這幾個意思
1、去年因為疫情，很多擴容增長需求都推遲到今年，一季度產生了大量的資本開支，而要到下半年才能有成效；
2、在春節期間，公司給員工的加班補貼創了歷史新高 。
3、同行們今年也在搶業務，同時價格戰下毛利承壓。
在很多人看來，相比去年一季度而言，國內快遞行業在今年一季度所面臨的外部環境應該好於去年同期。
正是因為如此，所以一些市場人士對順豐控股一季報業績預虧感到有些意外。
據悉，2021年第一季度，順豐控股圍繞進一步提升綜合物流服務、供應鏈解決方案能力的發展方向，繼續加大新業務開拓及資源投入力度、整合並優化資源、夯實運營底盤，導致順豐控股成本短期承壓。
另外，去年疫情一定程度上延緩了順豐控股資本性開支投入節奏，客户需求上行趨勢明顯，公司業務量增速迅猛，導致速運多環節出現產能瓶頸。
為保障時效和服務穩定性，順豐控股從去年四季度開始增加臨時資源投入以承接增量，致使去年第四季度和今年第一季度成本承壓。
截至最新數據
順豐股東户數高達16萬
8日晚間業績一出
不少股民大驚失色
目前
順豐控股市值超過3600億元
截至去年四季度末
持有該股的機構達1011家
太平洋證券近日發佈研報稱，順豐控股因孵化新業務，創新供應鏈模式，短期成本承壓。但中長期看，鄂州機場的啓用，將會降低公司的貨運成本，提高物流效率，從而進一步提升速運分部的核心競爭力。
預計公司未來3年歸母淨利潤（億元）分別為82.5、98.7和127.4，EPS分別為1.81、2.17和2.8，對應PE分別為45.5、38和29.4倍。繼續給予“增持”評級。
若照此計算，該公司接下來的三個季度要賺90億元以上，才能實現業績預期目標。
（半島都市報）
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