作者 | 王凡
出品 | 稜鏡·騰訊新聞小滿工作室
在處理完個人破產案之後，賈躍亭回國造車的版圖初現。
美國東部時間1月28日，總部位於美國加州的法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）和總部位於紐約的特殊目的公司（SPAC）Property Solutions Acquisition Corp. （簡稱 "PSAC"）（NASDAQ代碼：PSAC）聯合宣佈，雙方已就業務合併達成最終協議。合併完成後將在納斯達克證券交易市場上市，股票代碼為“FFIE”。預計提交S4文件的時間為2月，預計交易在今年2季度完成。
在美東時間上午8點，雙方共同舉行網絡發佈會，向投資人溝通擬議合併協議的細節。
網絡溝通會以PSAC 董事長、聯合創始人喬丹·沃格（Jordan Vogel）開場，他表示，在看過65個併購標的後，FF是目前最有競爭力的。他重點介紹了FF現在的CEO畢福康在寶馬等知名汽車企業長達20年的業界經驗，並強調FF在過去的四年裏已經投入20億美元用於造車。沃格去年7月份曾經通過IPO成功融資2.3億美元。作為一家空白支票公司，Property Solutions可以與任何行業的企業合併，不過曾經考慮的主要併購標的為房地產服務行業。
FF91一年後量產交付？
沃格介紹完“投資機遇”之後，專門進行SPAC公司管理的RMG方代表介紹併購之後的交易框架。
PPT顯示，此次併購預計為FF提供約10億美元資金，其中包括PSAC以信託形式已經通過IPO持有的2.3億美元現金，以及以每股10美元價格鎖定的普通股PIPE約7.75億美元。如果SPAC的股東沒有贖回的話，預計此次提供給FF的淨融資額共為7.48億美元。
7.75億美元的PIPE資金來自美國、歐洲和中國的超過30家長期機構股東。PIPE基石投資人包括中國排名前三的民營汽車廠和長期機構投資股東。
在融資完成後，FF的企業價值預計為26.22億美元，該估值模型預估FF在2024年的EBIT DA收入為9.14億美元。預計FF91的量產交付時間，為此次併購融資之後的12個月後。
暗示珠海和吉利為合作伙伴
此後，法拉第現在的CEO畢福康重點介紹了FF現有業務。
畢福康提出，FF將採用全球化生產製造，和輕資產的混合製造策略，主要生產地將是在加州漢福德的製造工廠。在美國之外，FF方的PPT顯示，已經和韓國Myong Shin Co.簽約將在生產製造方面進行代工合作。公司同時正在尋求通過以合資方式在中國進行代工生產。
《稜鏡》查詢發現，Myong Shin Co和畢福康不無關係。畢福康的前東家拜騰曾經和韓國汽車零件製造商MS Autotech旗下子公司Myoung Shin在2020年簽訂戰略合作協議。
畢福康同時提及在中國電動車市場的巨大機遇。他表示，FF將和一家中國一線城市以及一家汽車廠合作方共同成立合資公司，建立FF的中國總部。預計從2025年起將產量提升至10萬-25萬輛，並在2026年新增產量15萬輛。
PPT的資料顯示，中國的一線城市將提供330英畝的土地用於合資公司的業務發展，而一家年銷售量達到200萬台的汽車廠商將支持中國的量產和銷售，而FF提供品牌和IP。而該中國一線城市將以外商投資減税的方式參與，併為建造研發中心提供支持。
天眼查顯示，2021年12月14日，法法汽車(珠海)有限公司成立，註冊資本2.5億美元。該一線城市或為珠海。外媒曾報道，PPT中所提到的一線中國廠商或為吉利汽車。
畢福康以林肯的名言作結，“最好預測未來的方式是積極地創造它。”
賈躍亭未現身
在此次溝通會上，FF的創始人賈躍亭並未現身。他的身影只出現在介紹FF現任管理層的一張照片上。2019年9月之後，FF創始人賈躍亭辭去原CEO職務，此後出任CPUO(首席產品和用户官)一職。
但投資人將不免聯想到賈躍亭在FF後續造車中扮演的角色。在與恆大交惡之後，FF和恆大汽車花開兩枝。恆大汽車曾在近期單日暴漲1300億港元。
在線上發佈會之後，殼公司PSAC股價在盤前上漲19%。該公司近半年來股價一直徘徊在10美元以下。自1月26日媒體曝出FF借殼消息後股價一度上漲飆升 15.85%後小幅回落。
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