財聯社7月14日訊，隔夜，海外市場聚焦美國經濟以及公司動態。美國經濟方面，美國6月CPI創13年最大漲幅，基數效應對通脹的影響或已觸頂；舊金山聯儲行長：通脹升高只是暫時現象，減碼購債或於年末啓動。公司動態方面，高盛第二季度投銀收入大增，幫助抵消了交易業務的下滑；摩根大通投銀部門二季度業績創最佳紀錄，得益於併購交易火熱；蘋果計劃聯合高盛推出分期付款服務，對標PayPal的“先買後付”；波音787減產、737 MAX訂單遭取消，股價下挫逾4%；博通不再洽購SAS，因後者改變了主意；強生和阿斯利康探索修改新冠疫苗的可能性，以解決罕見血栓風險。
路透：美國6月CPI創13年最大漲幅 基數效應對通脹的影響或已觸頂
美國6月消費者價格指數(CPI)創下13年來最大漲幅，因供應受限，且隨着經濟復甦動能增強，與旅行相關的服務價格繼續從大流行時期的低迷水平反彈。
6月CPI較前月上漲0.9%，為2008年6月以來的最大漲幅，5月為上漲0.6%。
由於二手車和卡車價格漲幅佔CPI升幅的逾三分之一，經濟學家仍然認為通脹上升是暫時的，這與美聯儲主席鮑威爾長期以來的觀點一致。
彭博：舊金山聯儲行長稱通脹升高只是暫時現象 減碼購債或於年末啓動
舊金山聯邦儲備銀行行長戴利（Mary Daly）認為，CPI創下2008年以來最大升幅，很可能只是經濟迅速從疫情危機中復甦而帶來的暫時性影響。
Daly表示，她“看好”進入秋季後經濟的表現，並認為美聯儲現在開始討論縮減每月資產購買規模是合適的，減碼啓動時間可能發生在今年年底或明年年初。
Daly週二在接受採訪時説：“現在開始談論縮減資產購買及減少我們為經濟提供的一些寬鬆措施是合適的。我們仍將處於非常寬鬆的位置，聯邦基金利率較低，但隨着經濟開始站穩腳跟，我們沒有必要保留所有工具”。
美國勞工部週二發佈數據顯示 ，6月份CPI環比上升0.9%，創下自2008年以來最大增幅，同比漲幅5.4%。今年在聯邦公開市場委員會有投票權的Daly認為，二手車貢獻了CPI的三分之一以上漲幅，表明通脹上升可能是暫時的。
彭博：高盛第二季度投銀收入大增 幫助抵消了交易業務的下滑
高盛集團的投資銀行家們在第二季度以驚人的速度撮合併購交易，緩解了疫情後金融市場交易業務放緩的影響，並幫助推動該行盈利超出分析師預期。
併購顧問收入激增83%，推動高盛的投資銀行部門在第二季度實現了36%的收入成長，超過了分析師預期。該業務也幫助抵消了金融市場交易活動從一年前的瘋狂速度大幅下滑的拖累。
投資銀行業務收入為36.1億美元，超過了分析師平均預期的29.2億美元。該行週二在一份聲明中表示，其第二季度末的未完成訂單達到創紀錄水平。
整個華爾街的交易收入預計都將出現下降，無法趕上2020年初時冠狀病毒引發的市場交易狂熱。高盛的交易收入為49億美元，低於去年同期的71.8億美元，主要受到固定收益業務交易收入下滑45％的拖累。
高盛的資產管理業務實現營收51.3億美元，同比成長逾一倍，其中包括不斷壯大的另類投資平台。消費者業務營收同比成長41％。
彭博：摩根大通投銀部門二季度業績創最佳紀錄 得益於併購交易火熱
摩根大通投資銀行部門的季度業績創下了最佳紀錄，因上半年交易撮合的空前表現提升了利潤。不過該公司股價下跌，因費用支出上升且貸款仍遠未實現成長。
第二季度併購顧問及股票、債券承銷業務的收費飆升25%，打破了分析師預期，使淨利潤達到了119億美元。但非利息費用支出同比成長4%，也多於分析師預期，另外該行表示計劃比先前公佈的財測多支出10億美元。股價下跌1.2%。
摩根大通業績揭開了銀行業財報季序幕，可藉此一窺美國經濟重啓狀況。新冠疫情造成的市場波動讓華爾街交易部門經歷了可圈可點的幾個季度，儘管目前這方面業務表現淡了一些，但2021年前六個月的併購激增。
摩根大通釋放了30億美元壞賬損失撥備，幾乎是分析師預期的兩倍。雖然這直接關係到利潤，但執行長Jamie Dimon淡化了這種影響。
該行二季度交易收入為68億美元，同比下降30%，但高於分析師預期的64億美元。
彭博：蘋果計劃聯合高盛推出分期付款服務 對標PayPal的“先買後付”
蘋果公司正在開發一項新服務，讓消費者可以分期償還Apple Pay的支出，與Affirm Holdings Inc．和PayPal Holdings Inc．的“先買後付”服務競爭。
知情人士説，即將推出的這項服務在內部稱為Apple Pay Later，將使用高盛集團作為分期付款所需的貸款銀行。高盛自2019年以來一直是蘋果信用卡的合作伙伴，但知情人士説，新產品與蘋果信用卡無關，不需要使用蘋果信用卡。
“先買後付”服務可能有助於推動Apple Pay的普及，並説服更多用户使用iPhone來支付商品，而不是標準信用卡。蘋果會從Apple Pay交易中獲得一定比例的分成，為該公司年收入超500億美元的服務業務帶來更多收入。
Yahoo Finance：波音787減產、737 MAX訂單遭取消 股價下挫逾4%
美國飛機制造商波音 (Boeing) 週二（13日）表示，因缺陷問題將削減787夢幻客機產量，此外737MAX 的訂單也遭杜拜航空取消一部分，雙重打擊讓波音在疫情過後的復甦路上走得坎坷，當日股價應聲重挫逾4%。
波音估計，今年787夢幻客機的交付數量不如預期，恐為約100架庫存的一半不到。波音將繼續對該型號客機進行昂貴的檢修，以解決飛機缺陷。
波音並未披露787夢幻客機新的生產率，僅表示將會暫時低於目前的每月5架。
Vertical Research Partners分析師Robert Stallard在一份客户報告中表示，降低生產量比下修交貨預期更重要，因為整個供應鏈都將受波及，畢竟供應鏈不是喊停就能停。
除此之外，阿聯酋的迪拜航空（Flydubai）週二表示已與波音達成協議，將737 MAX的交付數量減少65架。據波音公司網站數據，該公司總共訂購251架MAX 噴射飛機，目前已交付16架。
上述負面消息傳出後，波音當日股價應聲下跌4.18%，至每股228.20 美元。
華爾街日報：博通不再洽購SAS 因後者改變了主意
知情人士稱，博通(Broadcom Inc.)收購SAS Institute Inc.的談判已經結束，此前這家少數人持股的軟件公司的創始人改變了出售公司的主意。
媒體週一曾報道稱，兩家公司正在討論一項交易，包括債務對SAS的估值在150億美元至200億美元之間。
知情人士稱，該報道發佈後，SAS的聯合創始人、目前仍在運營該公司的Jim Goodnight和John Sall改變了主意，決定不把公司賣給博通。目前還不清楚是否會出現另一家競購SAS的公司。
華爾街日報：強生和阿斯利康探索修改新冠疫苗的可能性 以解決罕見血栓風險
據知情人士透露，強生公司(Johnson & Johnson)、阿斯利康(Astrazeneca PLC)和牛津大學(University of Oxford)與外部科學家正在一道努力，進行研究，以確定對其新冠疫苗的潛在修改是否能減少或消除與注射相關的罕見但嚴重的血栓風險。這項研究尚處於早期階段。
據一些知情人士稱，有關血栓如何形成的線索正在迅速發展，這在一定程度上是由歐洲、美國和加拿大的獨立科學家推動的；這些線索增強了找到病因並有望在明年之前重新設計阿斯利康疫苗的希望。他們説，現在還遠不知道這兩劑疫苗是否可以修改，或者此舉是否具有商業意義。
強生公司發言人表示，“我們正在與醫學專家和全球衞生機構一道努力，公司支持繼續進行研究和分析”。