汽車“財”之道·要聞彙總「5月28日」

工信部：着力打造“單車智能+網聯賦能”中國方案

工信部裝備工業一司日前提出，着力打造“單車智能+網聯賦能”的中國方案，聚焦重點工作，完善機制體制，加強行業協同，促進融合創新，推動共性技術攻關和新型生態建設，加速智能網聯汽車產業化發展進程。

財聯社汽車：智能網聯汽車是全球汽車產業轉型發展的重要戰略方向，正處於技術加速演進、產業加快佈局的關鍵時期。

1-4月汽車製造業實現利潤1799.6億元 同比增長1.6倍

5月27日，中汽協整理的國家統計局公佈的最新數據顯示，2021年1-4月，汽車製造業實現利潤同比繼續呈現快速增長，增速比1-3月有所回落。1-4月，汽車製造業累計實現利潤1799.6億元，同比增長1.6倍，依然高於同期規模以上工業企業增速，佔規模以上工業企業實現利潤總額的6.9%。

財聯社汽車：4月的增速回落，與去年一季度基數較低有關。整體看，我國汽車工業發展勢頭依然強勁。

4月乘用車市場產品競爭力指數為90.4

5月27日，乘聯會聯合CAM汽車諮詢發佈“產品競爭力指數”顯示，以2019年1月為基期，2021年4月整體市場產品競爭力指數為90.4，環比上月下滑0.8個點。從三大細分市場來看，轎車環比下滑較大，為1.1個點，SUV環比則下滑0.3個點，MPV環比小幅提升0.2個點。

乘聯會：由於受市場芯片供應緊張，原材料價格暴漲等因素影響，使市場優惠政策收緊，產品價格策略調整，導致反映產品性價比高低的產品評價指標環比下滑較大。

傳理想將 60億接手北京現代第一工廠2023年投產

5月27日，據媒體報道，多位知情人士稱，已經停擺兩年的北京現代第一工廠，將被理想汽車接手。北京現代第一工廠的一位員工稱，“最近經常有理想汽車的工作人員來北京現代第一工廠考察。”

財聯社汽車：理想接手北京現代既合情，又合理。

開盤漲停 ST海馬恢復為“海馬汽車”

5月27日開盤，海馬汽車股價一字漲停，報價5.58元，總市值91.77億元。海馬迎來久違大漲的主要為5月25日晚間，ST海馬發佈公告稱，自今日起撤銷其他風險警示，證券簡稱由“ST海馬”變更為“海馬汽車”，股票交易價格的日漲跌幅限制由5%變為10%。自此，“ST”近2年的海馬汽車終於成功摘帽。

財聯社汽車：雖然“成功擺脱”退市的風險，但海馬並沒有走出虧損泥潭。

PSAC與FF合併上市已經完成了審計流程

5月27日，美國SEC網站披露，正在與FF進行合併上市交易的Property Solutions Acquisition Corp. ( NASDAQ: “PSAC”)，按照SEC美國證券交易委員會的要求，重新提交了一份2021年一季度財報修訂的8K文件，這標誌着PSAC與FF合併上市已經完成了審計流程。

財聯社汽車： FF真的要“活”過來了。

特斯拉正尋求收購芯片廠

5月27日，據外媒報道，特斯拉正與中國台灣、韓國和美國的行業運營商討論確保芯片供應的提議，該公司將採取不同往常的舉措，提前支付芯片費用，以確保關鍵材料的供應。此外，特斯拉也在尋求購買一家工廠。

財聯社汽車：買一個芯片工廠雖然難度稍大，但對於特斯拉來説並非完全沒可能。

日產計劃2024年在英國開設電池超級工廠

5月27日，《金融時報》援引知情人士報道，日產希望獲得英國政府“數千萬英鎊”的支持，在2024年建造一座電池超級工廠，雙方有可能在今年夏天宣佈談判結果。新工廠的產能遠遠超過了現有工廠的1.9GWh，最初的產能為6GWh，最終達到18GWh至20GWh，每年將具有匹配20萬輛電動車的電池生產能力。

財聯社汽車：擁有自己的電池生產設施，是英國汽車工業的“安全感”。

為投資電動車 現代汽車將砍掉一半燃油車型

5月27日，路透社援引兩名知情人士消息稱，現代汽車將大幅削減其產品線中內燃機車型的數量，以騰出資源投資於電動汽車，該戰略已於3月份獲得現代汽車最高管理層的批准。一位知情人士説，此舉將導致傳統汽油車型減少50%。按照計劃，至2025年，現代汽車集團每年將銷售約100萬輛電動汽車，以達到全球電動汽車市場10%的份額。

財聯社汽車：加速電動化轉型需要各大廠商投入巨大的成本，這筆開支逼迫車企減少對常規燃油車的投資。

（財聯社記者 劉陽整理/點評）