今年以來，全球已有數十個國家提出了碳中和的氣候目標，這直接為新能源汽車行業的發展添了一把火，而隨着全球新能源產業佈局加速，鋰資源也成為眾多車企瘋狂爭搶的“香餑餑”，鋰價也是節節攀升，海外鋰礦的拍賣會甚至拍出了令市場震驚的“天價”。
9月14日，澳大利亞鋰礦公司Pilbara第二輪鋰輝石精礦拍賣落下帷幕，最終拍賣價格為每噸2240美元（約合1.4萬元人民幣），遠超市場預期的每噸1700美元至2000美元，創下歷史新高。
要知道，在7月29日Pilbara首輪拍賣會上，17家競拍企業你爭我奪，最終成交價達到每噸1250美元，和1000美元的主流價格相比，算是高價了。沒想到，第二輪拍賣，直接突破了每噸2000美元的大關，，短短47天時間裏暴漲了80％。
Pilbara兩次拍賣價都比市場高出不少，為何？和開頭講的的一樣，一方面，全球碳中和背景下，新能源汽車需求爆發，鋰礦供應一時跟不上，供需矛盾突出，大家開始搶礦，鋰價自然水漲船高，目前市場上鋰精礦價格為每噸950-1000美元，和年初每噸400美元相比，漲了2.5倍。
另一方面，在鋰礦市場裏，大部分賣家和大廠簽了合同，被長協鎖定，不能自由銷售，而Pilbara是散單市場最大的賣家，所以這是個賣方市場，Pilbara的話語權相比較大。
而且這兩次拍賣，Pilbara拿出來拍賣的鋰精礦分別是1萬噸和8000噸，體量較小，所以動輒就買上萬噸的大廠拍賣意願不高，都是缺礦小廠和投資分子搶着買，這對拍賣價格造成比較大的擾動。
鋰價繼續漲已經成為了市場普遍共識了，沒有最高，只有更高。分析指出，這次澳企Pilbara的8000噸鋰礦拍出天價，可能會助推鋰價繼續上漲。按照每噸2240美元計算，再考慮好運費和鋰鹽廠的合理利潤，國內鋰價或突破每噸20萬元人民幣。
不過，鋰價飆漲也讓家裏有礦的公司賺得盆滿缽滿，比如，國內公司龍頭贛鋒鋰業、天齊鋰業上半年歸母淨利潤達到14.17億元和8579.75萬元，前者同比增長805.29%，後者順利扭虧為盈。
“有鋰走遍天下”，擁有豐富的鋰礦的澳大利亞，在鐵礦石和煤炭產業滑坡之後，也迎來了意外之喜。今年6月，全球新能源車巨頭之一的特斯拉透露，每年將斥資10億美元向澳大利亞購買電池原料。據悉，目前特斯拉四分之三的鋰供應都來自澳大利亞。
而且美國近1萬億美元基建計劃已經通過了，其中白宮將撥款超過100億美元用於美國公共交通的電力化，建造更多的電動車充電站。受美國的綠色基建計劃拉動，澳大利亞早前預計，2021年該國澳鋰輝石的出口將達到10億澳元（約合47億元人民幣）。
文 | 李澤鈈 題 | 曾藝 圖 | 盧文祥 審 | 李銀蘇