作者| 張坤
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2月3日15:00，*ST眾泰以2.04價格漲停收盤。這是眾泰汽車自1月24日以來，12個交易日內的第9個漲停板。
迄今為止，*ST眾泰股價已經從最低谷的1.14元一路上漲至2.04元，漲幅接近一倍。由於漲勢兇猛，1月12日至今，更是因股價上漲四次披露《股票交易異常波動的公告》。
而在3天前，*ST眾泰仍舊發佈了《關於公司股票可能被實施退市風險警示的提示性公告》。
根據提示性公告，*ST眾泰預計2020年度歸屬於上市公司股東的淨資產為負值。根據深交所有關存量暫停上市公司和風險警示公司的過渡期等相關安排：“財務類退市風險警示情形、退市指標及新增重大違法退市指標均以2020年為首個起算年度。對於股票已被實施退市風險警示或其他風險警示的主板、中小板公司，在2020年年度報告披露前，其股票繼續實施退市風險警示或其他風險警示。
汽車預言家社交平台上看到，多數投資者篤定眾泰汽車有望在近期引入戰略投資者發生結構重組。
這一消息來源於眾泰汽車此前披露。2021年1月11日，眾泰汽車發佈公告稱招募投資人有了新進展，報名截止日期內，未有意向投資人正式提交報名材料。但在報名截止期滿後，有多家意向投資人前來就參與預重整/重整事宜進行溝通。2020年12月25日、28日，一意向投資人與預重整管理人簽署了《保密協議》，另一意向投資人簽署《保密協議》、《意向協議書》。兩家意向投資人已繳納相應的保密保證金和意向保證金，並着手在繳納保證金後開展具體的盡職調查工作。也就是説，股民們手中很有可能持有的是一隻向死而生的股票，這直接在市場層面推高了眾泰股價。
不過需要明確的是，眾泰汽車重整投資人至今並未現身，且眾泰汽車多次強調重整存在重大不確定性，這也直接引發了深交所的關注。
2月2日，深交所向*ST眾泰下發關注函。深交所要求公司結合2020年年報相關工作進展，説明計提資產減值準備和壞賬準備的具體金額及計提依據，減值跡象出現時點及計提金額的合理性，2020年前三季度及以前年度計提是否充分，是否存在應計提未計提的情形；如是，説明是否需對相關期間財務數據進行追溯調整，如否，説明原因及合理性。
但這一關注函件並未引發市場的強烈關注，2月3日眾泰汽車依然以漲停姿態強勢收盤。
資本市場有關人士對汽車預言家表示，一般來講，像眾泰這樣的ST股票的投資價值來源於兩方面：摘帽恢復正常和被借殼重組。每年年報發佈後，ST股或扭虧摘帽，或被併購重組，或繼續惡化甚至退市。不論是概念炒作，還是可能存在的基本面投資價值，ST板塊始終是市場關注的一大熱點。摘帽意味着公司可持續經營，避免了退市風險，同時過去由於業績低迷導致的與行業平均估值缺口，也將部分恢復。而借殼重組，除涉及到將殼公司的不良資產資產，置換為注資公司的優質資產，每股賬面價值可能大幅提升，也存在溢價收購的機會。市場預期向好，若能抓住此兩類投資機會，收益非常可觀。
從短線來看，眾泰從1月中旬的十幾交易日當中確實表現的比較強勢。眾泰此前發佈了招募投資人的公告，但由於目前眾泰企業基本面存在嚴重問題，投資人能否如約依舊是一個未知數，因此眾泰後期面臨回調的風險依舊很大，投資者應當密切關注，資本市場有關人士如此表示。
此外，2月3日，相關媒體援引消息人士報道稱，福特方面已以書面形式向眾泰提出解除合作，眾泰則予以了默認。此前福特、眾泰於2017年宣佈將投資50億元組建一家合資公司，但該合資公司至今未獲有關部門批准。這意味着懸而未決的眾泰福特項目正式宣佈告吹。
