為爭奪1500億美元的空中貨運蛋糕，波音和空客又“掐”起來了

當世界航空公司、航空航天製造商和租賃公司在秋季齊聚迪拜航展時，人們的大部分注意力都集中在了阿聯酋航空公司及其競爭對手對手對新飛機的無限需求上。但是當今年的展會在11月14日開幕時，焦點將集中在航空貨運上。

由於電子商務的迅猛發展，並且隨着疫情的緩解，對消費品和工業品的需求都有所增加，加上供應鏈動盪顯示出完全依賴海運的不利影響，貨運公司和物流公司正轉向航空貨機。

航空貨機可以快速運輸大量貨物，同時避開港口聯運、海運集裝箱或鐵路車輛短缺以及目前長途卡車司機短缺的問題。由於貨運增長的前景令人鼓舞，一些飛機公司也渴望增加更多的飛機。例如，飛機租賃公司Avolon預計，航空貨運收入今年將達到1500億美元，未來20年的客運量將翻一番。

圖源：彭博

在迪拜，空中客車公司將為其A350寬體客機的貨運版尋找客户，波音公司也準備公佈其777X寬體客機全貨運版的初步交易。據知情人士透露，這兩家飛機制造商一直在與同一小羣潛在買家進行商談，其中包括聯邦快遞、漢莎航空、新加坡航空和DHL。

另外，租賃公司正在購買二手客機，這些飛機可以把座椅和頭頂的行李艙拆下來，改裝成貨運飛機。上個月，Avolon宣佈將與以色列航空航天工業有限公司合作，將30架空客A330寬體客機轉化為貨機，這些客機將在2025年至2028年投入使用。

波音公司已經在2021年打破了其貨運飛機年銷售額的記錄，並打算通過推出777X客機的貨運版本來提振陷入困境的777X銷售。空客正想方設法從波音長期佔據主導地位的市場中分一杯羹，將其A350F貨機定位為排放友好型、節省燃料成本的選擇。在疫情導致大型客機銷售放緩之際，這兩家公司都可以利用這些來提振銷售。

然而，沒人能保證幾年後當新飛機抵達時，需求還會存在。到那時，供應鏈的危機可能已經消除，旅客們又要長途跋涉在全球各地旅行了。空客和波音可能面臨着一個供過於求的市場，特別是當租賃公司加緊將更多的客機轉化為包裹運輸機時。