【EV視界報道】有消息人士透露，高瓴資本斥資2億美金參與了比亞迪最新一輪定向增發股票的購買，對此，比亞迪品牌及公關事業部總經理李雲飛2月18日在微博確認這一消息表示：“我們對高瓴資本參與本輪定增表示感謝和認可。相信前瞻資本與先進智造的結合會給企業帶來更好的發展前景。”
李雲飛的微博稱，作為具有全球視野的長期價值投資者和頂級投資機構，高瓴一直以來用資本和解決方案，投資並助力全球最優秀的企業，與之共同成長。我們對高瓴資本參與本輪定增表示感謝和認可，相信前瞻資本與先進智造的結合會給企業帶來更好的發展前景，長期基石投資者的加入對比亞迪的長期發展具有重要意義。
比亞迪2月3日發佈2021年1月產銷數據，1月共計銷售42401輛新車，較去年同期增長68.44%。其中，新能源汽車銷量20178輛，同比增長182.88%；產量22393輛，同比增長205.16%；新能源汽車產銷“翻兩番”。當月，新能源乘用車銷量19871輛，同比增長183.06%，佔新能源汽車銷量98.48%。商用車銷量為307輛，同比增長171.68%。在新能源乘用車中，純電動汽車銷量為14463輛，同比增長181.16%，環比下滑25.76%，佔比為72.78%；插電式混合動力車型銷量為5408輛，同比增長188.27%，環比下滑33.33%，佔比為27.22%，兩種車型增幅都在180%以上。
值得注意的是，截至2020年第四季度末，高瓴資本的美股持倉中減持了蔚來、理想、小鵬3家中概股的全部股份。有分析認為，儘管三家造車新勢力的市值已經超過多數傳統車企，但是由於全球車企紛紛進軍新能源汽車領域，市場競爭仍然存在不確定性。高瓴資本作為投資公司，在新能源板塊重資了業務範圍覆蓋光伏和鋰電產業的部分企業，此次參與比亞迪定增，似乎表明高瓴資本正在調頭轉向傳統燃油車企的新能源汽車發展，而採取這一投資決策的主要原因或許是比亞迪在新能源領域的長期發展優勢。
去年，比亞迪發佈了包括刀片電池、IGBT、驍雲高熱效率發動機在內的核心技術。今年年初，比亞迪更換品牌標識後，出於品牌及業務發展需要做出了組織調整和新高管任命，有望於今年第三季度推出基於EV2.0平台的全新車型“海豚”，並在未來1-2年內推出自己的高端品牌。
能夠吸引亞洲地區資產管理規模最大投資基金之一的高瓴資本參與定增，證明了資本市場對比亞迪發展前景的認可。無獨有偶，知名投行高盛也在新發布的研報中將比亞迪港股目標價升至293港元，給予“中性”評級。報告指出，預期2025年中國新能源車銷量升至460萬輛，2030年增至850萬輛，2035年進一步擴至1250萬輛，未來15年汽車電池需求料增長12倍，比亞迪等內地領先供應商已準備好迎接機遇。
此前，摩根大通在2020年共增持了4次比亞迪港股，每股價格從43.51港元一直買到47.3港元。2021年1月19日，摩根大通再次增倉比亞迪813.72萬股，持倉比例從4.45增至5.34%，每股均價達到234.18港元；隨後又在1月21日、26日持續買入，合計耗資43.18億港元。