汽車股漲跌榜:整體市值蒸發1200億,雅化集團逆勢飆漲30%
【要點提示】
·乘用車板塊一週股價平均下跌4.12%,跌幅最大,市值蒸發約1400億元;
·新能源&智能化板塊表現較強,股價上漲3.6%,市值增加458億元;
·經銷商集團、零部件板塊股價平均下跌3.25%、2.06%,市值蒸發均超百億元;
·商用車板塊股價平均下跌1.88%,市值蒸發近60億元。
2022年第8周,在嚴峻的俄烏局勢背景下,全球股市被恐慌情緒籠罩,24日當天,莫斯科證券交易所開市後不斷下跌直至熔斷,歐股集體大幅低開,亞洲股市也連連撤退。
截至上週收盤,汽車K線長期關注的上證指數、深證成指和恆生指數三大股指分別收跌1.13%、0.35%和6.41%;同時,統計在冊的69家汽車業相關上市公司,股價平均下跌1.31%,市值合計蒸發約1236億元。
從總榜單來看,這一週僅24支個股上漲,多達50支個股下跌,廣汽集團H股與東安動力一週股價持平,華晨中國與潤東汽車繼續停牌。
相對而言,這一週表現最強的為雅化集團,上漲29.63%;杉杉股份與汽車之家美股漲幅均超過10%,進入總榜前三。
跌幅方面,港股成為“重災區”,其中小鵬汽車H股以下跌12.26%墊底,五菱汽車和蔚來的一週跌幅,則均超過9%,另外吉利汽車、長城汽車H股也出現明顯下挫。
以下,汽車K線將統計在冊的股票分為五大板塊,逐一進行分析。
乘用車:比亞迪以微弱優勢領漲,新勢力三強市值蒸發近800億
2022年第8周,(乘用車)整車板塊18家上市公司股價平均下跌4.12%,市值蒸發1402億元,其中僅4支股票上漲,且漲幅有限。
2月26日,比亞迪與一汽集團的合資電池項目在長春正式開工,項目總投資135億元,總產能45GWh。項目建成投產後,每年可滿足60萬輛電動汽車配置需求,而全部達產後可滿足100萬輛新能源汽車配套需求。
此外,比亞迪上週向波哥大市政府及市公交管理局交付172輛純電動大巴,意味着比亞迪目前中標的最大海外純電動大巴訂單開始分批交付。
除比亞迪外,該板塊翻紅的個股漲幅十分有限,均不足1%。其中江淮汽車上漲0.36%、廣汽集團A股和長安汽車上漲0.23%。
消息面上,江淮汽車2月25日披露獲得5242.88萬元政府補助;關於長安汽車,其在近期投資者關係活動上表示,重慶長安新能源年內將陸續推出3款全新產品,2025年銷量目標70萬輛;今年二季度,阿維塔11將正式發佈,三季度首批量產及用户交付;未來5年,阿維塔規劃發佈4款新車。
目前來看,新能源汽車業務確實是長安汽車的一塊短板,要加緊追趕步伐了。
跌幅方面,上週小鵬汽車H股以12.26%跌幅墊底乘用車板塊和總榜單,截至25日收盤報136港元/股,市值蒸發325億港元。
這或與小鵬汽車近日出現P5車型延期交付有關。對此,小鵬汽車雖表示了歉意,但並未給出準確交車時間,也沒有任何補償計劃。
蔚來亦如此,股價在24日刷新52周最低18.47美元/股,一週股價下跌9.78%,市值縮水200多億元;同時理想汽車美股和H股分別下滑2.31%和5.52%。
2月25日,理想汽車發佈第四季度與全年業績。2021年,理想汽車的車輛銷售收入為261.3億元,同比增長181.5%;毛利率為21.3%(2020年:16.4%);全年淨虧損3.2億元(2020年:-1.5億元),虧損擴大一倍。
同時,理想汽車2021年研發費用達到32.9億元,較2020年的11億元增加198.8%;此外,營業費用、銷售、一般及管理費用也出現了兩倍以上增長。
不管是比亞迪以微弱優勢領漲,還是造車三勢力集體翻綠,都折射出新能源汽車發展實則正在遇到一些共性問題,股價與市值也在明顯回調。
上週,吉利汽車下跌9%,市值蒸發約120億元,進入跌幅前三。24日,該股盤中刷新52周最低14.9港元/股。考慮到吉利汽車不管是吉利品牌的推陳出新,還是領克品牌的良好勢頭,股價跌破15元/股着實令人匪夷所思。
整體而言,乘用車板塊表現很乏力。
經銷商:汽車之家發佈業績,美股與H股表現不一
2022年第8周,汽車經銷商集團板塊股價平均下跌3.25%,市值蒸發125.8億元。其中僅汽車之家美股和國機汽車兩支股票翻紅。
24日晚,汽車之家披露,其2021年第四季度淨收入16.94億元,同比減少31.8%;歸屬於公司的淨利潤為2.68億元,同比減少76.6%。2021全年,汽車之家淨收入為72.37億元,同比減少16.4%;淨利潤為22.49億元,同比減少33.96%。
值得注意的是,2021年,汽車之家媒體服務收入下降41.78%至20.11億元;線索服務減少6.58%至29.88億元;而在線營銷及其他收入上漲11.6%至22.37億元。
汽車之家H股上週卻與美股走勢相反,出現5.31%下跌。
再來看中升控股,上週以7.94%跌幅墊底,市值蒸發113.5億港元。不過野村將該股評級由“中性”調高至“買入”,目標價由79港元下調至78港元。
正通汽車也出現超過7%周跌幅,主要於24日下跌7.81%,且當日最低值為0.58港元/股,幾乎接近52周最低值0.57港元/股。
根據中國汽車流通協會預計,2月狹義乘用車零售銷量為130萬輛,將同比增長11.2%。
新能源&智能化:正增長“獨苗”,雅化集團大漲近30%
2022年第8周,19家新能源&智能化相關上市公司涉及的20支個股整體以漲為主。其中,股價增長的個股達14支,下滑的6支,一週股價平均增長3.6%,市值累計增長458.05億元。
雅化集團股價大漲,或得益於其大漲的2021年度業績快報和2022年一季報業績預告。
公告顯示,2021年,雅化集團實現營業總收入52.33億元,同比增長60.99%;歸屬於上市公司股東的淨利潤9.25億元,同比增長185.50%;扣除非經常性損益後的歸屬於上市公司股東的淨利潤9.05億元,同比增長202.71%;基本每股收益0.805元。
與此同時,其預計2022年一季度歸屬於上市公司股東的淨利潤9億-12億元,同比增長1053.67%-1438.22%;扣除非經常性損益後的淨利潤8.94億元-11.94億元,上年同期為盈利7242.41萬元。
或得益於此,雅化集團股價連續三日大漲,2月21日、22日、23日分別上漲8.72%、9.99%、10%。
2月27日,雅化集團發佈公告稱,該公司全資子公司雅化國際投資發展有限公司(簡稱“雅化國際”)擬以每股0.75澳元的價格認購澳大利亞ABY公司370萬股股份,佔ABY公司IPO前總股本的3.4%。2月27日,雙方共同簽署了《投資與股份認購協議》和《承購及銷售協議》。
根據協議,ABY公司每12個月度合同年提供不低於12萬噸鋰精礦。如ABY公司未來有多餘鋰精礦,雙方可按書面同意的條件為雅化國際提供額外數量的鋰精礦。
值得一提的是,隨着該消息的公佈,雅化集團第9周的股價表現,頗為值得期待。
其中,杉杉股份股價大漲,或與其披露了2022年股票期權與限制性股票激勵計劃(草案),不無關係。
根據公告,杉杉股份擬授予激勵對象權益總計7000萬股,包括4900萬股股票期權和2100萬股限制性股票。這或將對其核心員工起到激勵作用。
其中,股票期權首次授予4508萬股(負極材料業務部門佔60%,偏光片業務部門佔40%),預留授予392萬股;限制性股票首次授予1932萬股(負極材料業務部門佔60%,偏光片業務部門佔40%),預留授予168萬股。
本激勵計劃首次授予的股票期權的行權價格為每股28.18元;限制性股票的授予價格為每股14.09元。
或受此影響,當日該股大漲6.13%。
跌幅方面,贛鋒鋰業H股以4.85%的周跌幅領跌該板塊,截至2月25日,該股報127.4港元/股,一週市值累計縮水93.43億港元至1831.35億港元。
值得一提的是,前一週該股還以12.14%周漲幅位列該板塊及總榜單漲幅第二位。
威孚高科和科大訊飛則分別以4.6%和3.24%的周跌幅位列跌幅第二第三位。
整體而言,該板塊是五個板塊中表現最好的,同時也是唯一一個取得正增長的板塊。
零部件:三花智控,萬綠叢中一點紅
2022年第8周,9家零部件上市公司涉及的10支個股整體以跌為主,一週股價平均下滑2.06%,市值累計縮水107.09億元。其中,僅三花智控一支股票股價上漲,東安動力股價持平,餘下8支個股出現不同程度下滑。
2月20日,三花智控發佈關於客户特斯拉召回事件的澄清説明公告稱,經確認,特斯拉召回問題是由於控制器通信中斷所致,當熱泵車型運行軟件(2021.44至2021.44.30.6版本)並受到控制器通信中斷時,車輛軟件無法關閉電子膨脹閥。截至目前,公司未收到過特斯拉關於電子膨脹閥本身與該問題相關的質量抱怨,此次召回事件與公司提供的電子膨脹閥無關。
跌幅方面,寧波華翔以6.53%的周跌幅再度墊底該板塊,截至2月25日收盤報17.46元/股,一週市值縮水至142.14億元。
福耀玻璃H股以5.05%的周跌幅位列板塊跌幅第二,其他股價下跌的個股,股價跌幅則均在5%以內。
商用車:大面積飄綠,五菱汽車領跌
2022年第8周,12家商用車板塊涉及的13支個股整體以跌為主,一週股價平均下滑1.88%,市值累計縮水58.56億元。其中僅安凱客車、亞星客車和漢馬科技實現增長,餘下10支個股均出現下滑。
亞星客車和漢馬科技一週漲幅分別4.39%、3.75%。
2月23日晚間,亞星客車發佈公告稱,收到董事丁迎東、李樹朋和王春鼎的書面辭職報告。因個人工作變動原因,丁迎東申請辭去公司董事、董事會戰略委員會委員、董事會提名委員會委員、董事會薪酬與考核委員會委員職務;李樹朋申請辭去公司董事職務;王春鼎申請辭去公司董事、董事會戰略委員會委員、董事會審計委員會委員職務。
與此同時,經公司董事會提名委員會提名,擬增補於升波、春輝和賈開潛為公司第八屆董事會董事,任期至第八屆董事會屆滿。
福田汽車和中國重汽H股則以5.67%的一週跌幅並列板塊跌幅第二位。其餘股價下滑個股,跌幅均在5%以內。
整體而言,商用車板塊表現較前一週進一步惡化,但在五個板塊中的表現相對較好。
END Views of Autoskline
2022年第7周,好不容易迎來的一波上漲,卻因一場突然的戰爭,再度翻綠。不過,戰爭引發全球資本恐慌導致股價飄綠,在第二天便迎來緩解;接下來一週,汽車股的走勢又會如何?
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