1月28日，美國電動汽車公司法拉第未來(Faraday Future，以下簡稱FF)再次傳來利好消息。
有外媒報道稱，在FF通過與一家特殊目的收購公司(SPAC)合併以實現上市的計劃中，中國汽車製造商吉利將充當錨定投資者。這家媒體援引一位消息人士的話表示，吉利將以私募股權投資已上市公司股份(PIPE)的形式，為該交易提供7.75億美元的融資。
圖片來源：FF官方微博
此前，FF曾宣佈正在籌備以SPAC（特殊目的併購）的方式尋求美股IPO，但未透露有關美股IPO的更多細節。
據瞭解，SPAC（特殊目的併購）上市是全球資本常見的上市方式。所謂特殊目的併購，即資本方成立一家只有現金卻沒有實際業務和其他資產的殼公司，在美股市場上市，然後在一定期限內找到某個行業擁有發展潛力和優質商業的公司實現反向併購，幫助目標公司實現上市的同時，也實現SPAC公司原始投資人的獲利。
而私募股權投資，即私募股權投資者尋找優秀的高成長性的未上市公司，注資其中，獲得其一定比例的股份，推動公司發展、上市，此後還可通過轉讓股權獲利。
如若上述吉利投資FF的消息屬實，對FF上市來説或是利好消息。上述報道稱，這筆合併交易最早可能於週五在美國宣佈，對FF的估值約為27億美元。但對此，吉利未予置評。
除了擬為FF提供IPO融資以外，日前吉利還出現在了FF融資方的“緋聞”名單中。1月25日，路透社報道稱，吉利將與FF在產品技術和產能代工等方面開展戰略合作。FF將在國內一線城市新建工廠，初期產能為10萬台，並計劃同步在當地建設國內研發中心。吉利將作為FF的合作伙伴為其在國內提供製造服務，並在FF車型的自動駕駛等智能技術開發方面開展合作。但對此，吉利也未予以置評。
近日，FF似乎有“鹹魚翻身”的傾向。除了吉利，1月27日，有報道稱，FF將獲得新一輪融資，珠海市國資方面將投資20億元，此外，格力集團和華髮集團還參與了FF此輪融資，但兩家國資集團的投資總額低於20億元。報道稱，珠海市方面已經在就投資後生產基地的建設等加緊進行各項前期準備工作。
值得一提的是，FF已於2020年12月在珠海成立新公司，即法法汽車（珠海）有限公司，該公司註冊資本2.5億美元，法定代表人為賈晨濤，該公司由FF香港實體（FF Hong Kong Holding Limited）全資持股，經營範圍顯示為新能源汽車整車銷售等。
雖然上述投資還有待進一步證實，但從屢屢被傳有投資方投資的角度來説，FF並非毫無價值。
近年來，FF在吸納資本方面一直頗為順利，根據企查查《近十年新能源汽車投融資數據報告》顯示，除了珠海國資最新的20億美元投資外，FF自成立以來共披露8次融資事件，融資總金額達到309.6億元人民幣，在國內新能源汽車品牌中僅次於蔚來汽車，高居第二。從投資方背景來看，美資方共參投4輪，中資方則分別有樂視網、恆大集團與第九城市，另有一家為印度巨無霸綜合型企業塔塔集團。
圖片來源：企查查
有分析認為，FF之所以能夠吸引投資方投資，一定程度上説明了其具備一定的投資價值。FF創始人賈躍亭曾多次在發言中提及FF的電動汽車理念、技術創新價值等。
企查查大數據研究院此前推出的《新能源汽車專利20強企業榜單》顯示，FF中國公司，即法法汽車（中國）有限公司亦榜上有名，發明專利達105件，在造車新勢力中排名第四。此外，FF此前與其獨立估值顧問確定了FF的技術價值，最高為12.5億美元，其中包括知識產權的總體價值。
去年7月，賈躍亭在其個人微博中提到，FF已經實現了產品和技術創新、商業模式創新、用户生態創新和治理架構創新，推出了豪華智能互聯網汽車FF91，目前，距離交付僅剩臨門一腳。
據瞭解，FF91始終未規模量產和交付與FF融資有關。去年，FF官方稱因疫情影響，融資被迫擱置，FF91量產也因此延遲。
如果FF真如上述消息所言，在中國獲得多家資方支持，那麼這一次，FF91能量產落地嗎？
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