在汽車行業裏面，現在最為心塞的一個人，應該是賈躍亭了。一直心心念念想要造車，但是這麼多年來，除了將自己一直困在美國之外，造車計劃一直十分緩慢。最新的消息也是可能在國內和吉利聯手造車，但是作為這個消息裏的另一個當事者，吉利汽車卻是表示對此不予置評，消息的真假還不得而知。
相較之下，賈躍亭當初想要對標的特斯拉，如今已經是市值超8200億美元，成為新能源汽車的領軍者。此外蔚來、理想、小鵬也是相繼上市，市值搭着新能源的風頭水漲船高，在路上也沒少見這幾家公司的車型。如果説這些車企已經開賣，可以讓賈躍亭輸得心服口服的話，那麼這家車企，可就讓賈躍亭深感心疼了。
就在前不久，許家印的恆大汽車宣佈引入戰略投資260億元，促使恆大汽車的股價盤中大漲65%，目前股價已經是逼近4000億港元。要知道，恆大汽車的旗下品牌恆馳汽車，可是計劃在今年上半年生產，下半年量產。也就是説，目前為止還沒有賣出一輛汽車呢。不得不令人感慨，許老闆的朋友圈是真的強大。
與恆大不歡而散，賈躍亭錯失大腿
賈躍亭對於恆大汽車市值直指4000億感到心塞，可不只是因為同樣沒有賣出一輛車，卻在市值上有天壤之別，更多的原因，還是因為錯失了恆大的這支大腿。要知道，許家印第一次想要造車的時候，並不是自己下場，而是選擇進行投資，而這投資的對象，則是想要拉着大家為夢想窒息的賈躍亭。
當時的許家印對於賈躍亭可以説是投入了十分的信任。以恆大健康的名義，對賈躍亭的FF汽車投資了8億美元。其中2億美元拿下了FF中國，6億美元拿下FF總體32%的股權。在當時，FF就連一輛預量產車都沒有，完全就是一個空殼。並且這些股權，賈躍亭在五年內還能夠以最低6億美元的價格贖回，都快相當於無息貸款了。
然而，還沒來得及為夢想窒息，賈躍亭就已經開始讓投資者窒息了。從恆大官宣投資開始，不到四個月之後，恆大健康就和賈躍亭對簿公堂。賈躍亭説恆大未履行承諾，恆大則是説FF提前花光了8億美元，還要求繼續提前出資。總之，兩者最後就是不歡而散。
恆大招牌，負債超100%依舊受到熱捧
經過賈躍亭這麼一折騰，許家印卻也沒有因此而放棄造車夢，但是他也明白了，將核心放在別人的手裏，難以完成造車目標。於是與FF分開沒有多久，恆大健康就入股了電動汽車公司NEVS，並且在2020年的6月，再度加碼3.795億美元，將其剩餘的股份全部收購，藉此，將這家電動汽車公司變成了恆大旗下的全資子公司。
就在收購完成後一個月的時間，恆大健康也因為主營業務的更改，直接更名變成恆大汽車。相對於其他公司總是想着借殼上市，恆大汽車的上市道路可以説來得順暢不少，並且在改名的時候，僅一天的時間，恆大汽車的股價就上漲了175%。這除了新能源汽車的風口之外，其實也依託於恆大和許家印這塊金字招牌。
許家印在2019年的時候就已經表示過，在三年內，將會投入450億到汽車製造領域上，雖然根據恆大汽車最新的財報來看，負債率已經超過了100%，但是恆大汽車的市值卻是一路走高。
六款車型已發佈，目標年產500萬輛
在金錢的加持下，恆大汽車的發展可以説是出乎意料之外，目前在全球範圍內已經佈局了10個生產基地，而國內上海、廣州的兩個生產基地，已經進入了設備的安裝調試階段。在前不久，恆大旗下的恆馳汽車也已經進行了實車路跑。截至現在，恆大汽車也已經發布了6款車型。如此速度，足以讓賈躍亭哭暈在廁所。
而身為房地產行業的巨頭，恆大汽車的野心也是不小，在業績發佈會上，恆大汽車的總裁劉永灼就表示，目前恆大已經開始在全國範圍內籌備恆大汽車的售前售後中心，包括36個展示體驗中心，1600個銷售中心，以及3000個自建維保售後中心，由此看來，恆大汽車在今年實現量產銷售，並非一句空話。
不過，雖然恆大汽車目前已經具備其他車企所不具備的資金，在恆大汽車正式上市之前，所能帶來的業績表現，依舊是令人存疑。特別是其定下的2025年前年產100萬輛，2050年前年產500萬輛的目標，更是有些天方夜譚，畢竟即便是最大的民營車企吉利，在2020年也僅賣出130萬輛。
縱觀恆大汽車這幾年的發展，最大的依仗還是因為資金充裕以及恆大品牌的背書。但是這卻不一定能夠確保恆大汽車最終的市場表現。畢竟上一次恆大壓下巨資想要打造一款高端礦泉水的時候，最終可是以虧損40億收場。
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