在停飛近一個月後，東航於4月17日恢復了波音737-800的商業運營。4月17日，飛常準APP顯示，一架東航波音737-800飛機往返於昆明至成都航線。
據悉，該飛機機號為B207L，復飛首趟航班為MU5843。首趟航班為MU5843，於4月17日上午10：02左右從昆明長水國際機場起飛，11：03到達成都雙流國際機場。下午13：03該飛機執飛MU5844次返程航班，從成都雙流起飛，於14：12落地昆明長水。兩次航班均顯示到達。
該飛機機齡3.4年，於2018年11月9日由東航雲南公司引進。
3·21東航MU5735飛行事故發生後，中國東方航空宣佈停飛旗下所有波音737-800客機，包括東方航空、上海航空、中聯航在內共224架。目前東航大部分的起降航班，仍然使用波音737-700型和空客A320系列。此次為宣佈暫停後，東航首次恢復波音737-800機型商業運營。據中新財經報道——東航客服對此回應稱，此前暫停波音737-800執飛是一種確保安全的應急措施，經過半個月的全面系統檢查，東航正在嚴格按照民航適航的標準和規章要求，有計劃地逐步恢復運營。另據環球網報道，從東航雲南有限公司瞭解到：目前該公司737-800型客機已陸續有序恢復運行，同時，與失事的B1791飛機相鄰批次客機仍在繼續深入開展維修檢測和評估工作。回顧：“3·21”東航飛行事故將在事發30天內完成初步調查報告據央視新聞此前報道，4月11日下午，民航局舉行4月第一場新聞發佈會。會上，相關負責人介紹：網絡上出現了“東航失事原因鎖定副駕駛”“黑匣子數據已經出來”“民航局安全辦下發緊急通知，要求對執飛航班飛行人員進行航醫心理健康監測”等傳言。民航局航空安全辦公室副主任吳世傑11日在新聞發佈會上表示，這些傳言借政府部門、公安機關之名發佈虛假信息，嚴重誤導社會公眾認知，干擾事故調查工作，已涉嫌違法，有關部門正配合公安機關開展調查，將依法追究造謠者法律責任。據3月31日“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部舉行第十場新聞發佈會通報，兩部黑匣子數據正在解碼中。據國際民航公約附件和我國民航規章相關要求，將在事發30天內完成初步調查報告，全部調查結束後將向公眾公佈完整的調查報告。馬航一波音737客機本月初曾突然緊急折返據南方都市報4月5日報道，從馬來西亞航空獲悉，4月3日，從馬來西亞吉隆坡飛往馬來西亞沙巴州鬥湖的MH2664航班，由於飛機出現技術問題，機組人員決定折返吉隆坡，並於當地時間當日17時3分安全降落在吉隆坡國際機場。根據飛常準消息顯示，執飛該航班的機型為波音737-800，機齡8.6年。
飛行軌跡圖4月5日，南都記者從馬來西亞民航管理局獲悉，該局已經收到馬來西亞航空提交的關於本次航班折返事件的報告，並稱航班是“按照規定的安全程序”作出在空中折返吉隆坡國際機場的決定，“駕駛員與副駕駛安全地處理了技術問題並返回吉隆坡為所需的維護操作做準備”。該局進一步表示，一直與馬來西亞航空保持密切聯繫，以確保所有技術安全問題是在遵循安全程序和規章制度的前提下解決。之後，該局將會審查馬來西亞航空內部飛行數據監控系統，該系統監控和收錄包括該趟航班在內的所有飛行數據。根據初步數據顯示，就該趟航班飛行途中出現的問題，機組人員作出了正確反應。民航管理局表示將繼續監測後續情況，並保證“不會在任何可能危及航司及公眾安全的問題上妥協”。原標題：停飛一月後，東航恢復波音737-800商業運營！剛剛，回應來了本文綜合自北京商報、北京青年報、中新財經、央視新聞、南方都市報、環球網轉自：21世紀經濟報道
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