本文來源：時代週報 作者：鄧宇晨
民航業的日子難熬。
7月15日晚間，南方航空（600029.SH）、中國國航（601111.SH）、中國東航（600115.SH）發佈2022年上半年的業績預告。三大航司虧損嚴重，上半年合計預虧457億元-526億元。
今年上半年，南航預計虧損102億至121億元；中國國航預計虧損185億元至210億元；東航則預計虧損170 億元至195 億元。
三大航司均將疫情視作虧損嚴重的主要原因之一。國際油價大幅攀升、人民幣兑換美元的匯率貶值等也加重了航司的成本壓力。
面對虧損，中國東航和中國國航均稱將進一步加大客轉貨比例。
國航將通過優化生產組織、深化客貨聯動等舉措，最大限度降低疫情不利影響。東航則將緊密跟蹤市場需求變化，及時調整運力投放，加強客貨聯動，實施更為嚴格的成本管控措施，確保運營現金流穩定，努力降低疫情帶來的不利影響。
三大航2022年上半年的虧損額約佔到民航業整體虧損金額的一半。
7月8日，民航局舉行全國民航年中工作電話會議。新任民航局局長宋志勇在會議上透露，今年上半年民航運輸生產跌入低谷，日航班量最低時只有2967班，僅為2019年同期17.8%，整體虧損達1089億元。
數據顯示，疫情前民航業已連續11年盈利，2019年利潤總額達549億元，而疫情以來累計虧損近3000億元。今年上半年虧損超過2020年、2021年的虧損額。
截至目前，航空公司資產負債率達82.2%，較疫情前上升11.9個百分點。
航司客運業務收入鋭減，航空煤油持續漲價帶來的成本壓力也在增加。
7月5日，多家航司宣佈國內航線燃油附加費將再度上調。這已是民航業在2022年第五次上調燃油附加費。
為促進行業恢復，民航局協調有關部門出台多條助企紓困政策。
在7月12日的民航局新聞發佈會上，相關負責人表示，已在落實好航空公司、機場應急貸款656億元的基礎上，又爭取新增航空公司應急貸款1500億元。
同時，民航局為國航、東航、南航三大航各爭取注資30億元，為首都機場集團注資20億元，預撥首批國內客運航班中央補貼資金32.9億元。2022年上半年，民航企業增值税留抵退税125億元；暫停2022年航空公司分支機構增值税預繳，預計全年減少資金佔用約18億元。
在發佈會上，民航局表示，受疫情影響最為嚴重的國際航班也將進一步恢復。
“考慮到海外留學生回國等國際人員往來需求，民航局正在國務院聯防聯控機制統籌下，根據疫情形勢發展、近期防控措施的優化、地方接受國際航班保障能力的提升，穩妥有序恢復國際定期客運航班的工作，加快推進國際航空市場的恢復。 ”民航局運輸司副司長徐青在發佈會上表示。