一名西班牙政府官員表示,政府將會及時找到替代項目,以避免日產關停工廠帶來的數千個工作崗位流失的威脅。據悉,目前已有13家公司提交了17個項目計劃,其中包括一個電動汽車電池工廠項目。
西班牙工業部副部長勞爾·布蘭科表示,對於日產關停工廠將如何利用,首要考量的是能否最大限度提供就業崗位。同時,政府還希望利用歐盟提供的“經濟復甦資金”,以公、私合作的方式推進項目。
中國經濟網綜合外電報道 近日,一名西班牙政府官員樂觀地對媒體表示,政府將會及時找到替代項目,以避免日產關停工廠帶來的數千個工作崗位流失的威脅。據悉,日產汽車計劃於今年年底前關閉其位於西班牙巴塞羅那的工廠。
西班牙工業部副部長勞爾·布蘭科在一次採訪中説,目前已經有13家公司提交了17個項目計劃,其中包括一個電動汽車電池工廠項目,但並未透露該項目所屬哪家企業。
當地政府官員此前還表示,正擬議的項目中,大多數涉及交通電動化領域。其中,電動汽車生產商瑞典沃爾塔卡車公司是少數幾個公開宣稱,對日產將要關停工廠有興趣投資的投標人,該公司正是聯合競標財團的一部分;未來,沃爾塔卡車公司希望在該工廠中生產Volta Zero產品。
數據顯示,日產巴塞羅那工廠直接僱傭了約3000名員工,如果考慮配套供應商等,相當於間接僱傭了20000名員工。
作為日產全球佈局重組的一部分,其位於西班牙工廠的關停時間已日漸臨近,工會也愈發“不耐煩”,他們認為在尋找替代方案方面進展遲緩。工會不斷督促當局加快行動,並計劃於當地時間5月13日在巴塞羅那舉行抗議活動。
勞爾·布蘭科還補充,對於日產關停工廠將如何利用,首要考量的是哪個項目能夠最大限度提供就業崗位。同時,政府還希望利用歐盟提供的“經濟復甦資金”,以公、私合作的方式推進項目。
他繼續分析,大眾汽車集團旗下西雅特品牌和西班牙電力公司Iberdrola也曾計劃在西班牙建立一家電池工廠,但該項目規模太大,無法安放在日產50萬平方米的巴塞羅那工廠內;日產巴塞羅那工廠可能更適合其他公司的小型電池項目入駐。(中國經濟網記者 郭躍編譯)