作為未來十年甚至二十年時間裏最大的風口之一，新能源造車已經成為目前全社會最為關注的一個賽道。
也正是因此，自2016年起無數創業者們擠破頭皮湧入了這個行業，使該行業變得混沌不堪。無論是老牌車企、創業新人，還是跨界者都紛紛湧入，希望能從中分一杯羹。
但就如蔚來汽車李斌那句經典的“沒有200億，不要來造車”一樣，造車行業雖被譽為目前最大的風口之一，但門檻卻是很多人所不能及的。因此，近幾年來，越來越多的新能源造車企業“死亡名單”開始出現在大眾的視野裏，其中甚至不乏很多曾被寄予厚望的造車企業。
根據IT桔子的統計顯示，2020年新能源造車死亡企業名單中就有經過6輪融資，但最終還是無奈破產重整的博郡汽車，以及燒光84億未造出一台量產車的拜騰汽車。
而就在最近，又有一家曾備受矚目的、融資超過百億的造車企業倒下了，它就是曾經被認為是新能源最穩車企的——綠馳汽車。
根據相關媒體的報道顯示，5月17日，綠馳汽車科技集團有限公司被上海市青浦區市場監督管理局吊銷營業執照，原因是公司成立後無正當理由超過六個月未開業或者開業後自行停業連續六個月以上。
而實際上，早從2020年，綠馳汽車就被曝出了眾多負面信息。不僅拖欠員工薪水，公司已早已處於“癱瘓狀態”。
但值得一提的是，這個造車企業一開始或許就是個騙局！融了100億的它直到倒下也沒有量產出一台車！
壹
一開始就是個騙局？
相關資料顯示綠馳汽車成立於2016年8月，其創始人就是汽車界知名的大佬“王向銀”。在成立綠馳汽車之前，他曾擔任過北汽福田副總經理和華泰汽車集團總裁。
而綠馳汽車之所以曾被認為是新能源最穩車企，其中有很大一部分因素都是由於其王向銀在汽車行業的知名度。
也是因此，綠馳汽車成立不久後便對外公佈自己已經先後拿到了100億的投資。
這則消息一出，瞬間打響了綠馳汽車在新能源造車界的知名度，成為了大眾所關注的對象。但至於融資的真假並沒有人質疑，因為在大眾看來，王向銀的履歷有拿到100億融資的實力。
聲稱拿到了100億的融資後，為了繼續擴大綠馳汽車的影響力，2018年綠馳汽車舉辦了一場聲勢浩大的發佈會。在這場發佈會上，大眾第一次對綠馳汽車的產品有了第一次的認識。
在這場發佈會上，綠馳汽車亮相了一款名叫“天王星”的豪華電動超跑。與此同時，綠馳電動車還為自己的另一個藍圖產品電動緊湊型SUV埋下了懸念，稱會在2019年6月份發佈。
這一場發佈會綠馳電動車再一次彰顯了自己的實力，讓自己的關注度登上了頂峯。
除了關注度外，綠馳汽車也釣到了一條“大魚”。當時看中了綠馳汽車的江西九江的經濟開發區與綠馳汽車簽署了一份戰略合作協議。協議中，綠馳汽車未來計劃在九江建立一個佔地1060畝的超級汽車工廠。
也正是因為有了這個背書，綠馳汽車再次受到了眾多企業與資本的關注。2019年長安汽車也與綠馳汽車簽署了一份戰略合作協議，綠馳汽車只需支付一定的費用就可以獲得長安鈴木閒置產能的使用權。
但綠馳汽車卻並沒有執行這個協議，而是一直拖欠沒有支付相關費用給長安汽車。而綠馳汽車的用意也很明顯，協議是假卻可以繼續作為合作案例，尋找下一條“大魚”。
就這樣，綠馳汽車雖然與眾多企業簽署了戰略合作，但卻沒有一個執行的，一直都在以各種理由打馬虎眼。
不僅如此，雖然市場上一直都有關於綠馳汽車量產的信息，但誰也不知道綠馳汽車究竟什麼時候才能真正的投入量產！
貳
沒等來綠馳汽車的量產，創始人卻先跑了！
就在眾人都在等待綠馳汽車量產時，誰能想到2019年4月份綠馳汽車的內部卻發生了高層的變動，公司創始人兼CEO王向銀因為身體原因向董事會提交了辭呈。這之後，綠馳汽車便由原副總裁任亞輝接任CEO。
任亞輝上任後對外放出的信息是將加速推進綠馳汽車的量產工作，也是因此外界對於綠馳汽車的量產仍抱有很大的希望。但結果很顯然，至今為止綠馳汽車都沒有量產任何一輛汽車！
2020年開始綠馳汽車的部分真相終於被揭開了，被陸續爆出了眾多負面的新聞。不僅員工稱被綠馳汽車拖欠了工資，就連綠馳汽車的公司也被爆出基本已處於癱瘓狀態。
一石激起千層浪！誰能想到這個曾經被稱為最穩的車企居然到最後沒有量產任何一輛車！
然而，你不得不承認綠馳汽車的手段很厲害，雖然公司開不下去了，但卻被接盤了。2020年3月，綠馳汽車以20多億的價格賣給了“河南國投”60%的股權，也更名為綠馳汽車科技集團有限公司。
但新股東的進入並沒能救活本就問題重重的綠馳汽車，因為綠馳汽車不僅本身就是個空殼，還欠下了很多債務。
重重壓力下，新股東只能眼睜睜的看着綠馳汽車走向破產清算的末路！
還是那句話，”天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往“，資本不相信眼淚。
任何大風口的來臨對於很多人來説雖然帶來了很大的機遇，但也會給一些有心人可乘之機。
雖然這個一個行業從萌生到走向成熟的必經之路，但還是希望這些例子能為後來者敲響警鐘！