近期，寧波房地產巨頭銀億股份發佈了半年報。報告顯示，公司上半年實現營收49.48億元，同比增長28.16%；歸屬於母公司的淨利潤為2264.84萬元，同比增長108.24%，成功實現扭虧為盈。但是銀億股份的業績扭轉並非來自於旗下汽車高端製造項目，反而是由於房地產項目銷售回暖所致，那麼問題來了，房地產巨頭轉型造車有戲嘛？
銀億股份是房地產行業轉型造車的最早玩家之一，2017年，銀億股份先後收購比利時邦奇動力總成和美國ARC公司，邦奇是全球知名的汽車自動變速箱獨立製造商，專注於研發、生產和銷售汽車變速箱，主要產品為無級變速箱CVT、雙離合變速器DCT、混合動力總成系統和純電動力總成系統，產品供應給包括吉利、江淮、東風汽車以及寶騰汽車等品牌。
除了切入變速箱領域外，銀億通過收購美國的ARC公司打入了汽車安全氣囊氣體發生器領域，目前在4個國家建有7個生產基地，並且有覆蓋亞太、北美和歐洲等地區的銷售網絡，目前產品主要銷售給均勝電子、現代摩比斯和豐田合成等安全氣囊生產商。
但汽車板塊業務只是看起來很美。今年上半年，汽車零部件板塊業務僅實現營收14.03億，同比去年同期的23.81億下滑41.04%。相反，房地產業務則從去年的9.95億增長211%至31.04億，撐起了銀億股份的整體營收。
除了不斷下跌的營收外，銀億旗下的變速箱業務和汽車安全氣囊發生器業務目前都處於低毛利狀態，隨時陷入虧損境地。其中邦奇動力的無級變速器的毛利率在1.07%左右，而汽車安全氣囊氣體發生器的毛利率在12.82%，比去年同期下滑2.79%。
不過銀億股份目前也有好消息，那就是汽車市場從7月份以來開始加速回暖。不僅是國內整車企業開始迎來銷量回升，海外市場的新能源市場也迅猛增長。在歐洲各國新能源補貼政策的刺激下，法國電動車銷量同比增長近3倍，電動車滲透率達到9.5%；瑞典電動車滲透率達到接近30%，銷量增長160%。伴隨着整體環境的趨暖，銀億旗下的邦奇動力和ARC業務都將迎來反彈。
銀億股份目前的境遇也給其餘有意進軍造車領域的房地產企業敲響了警鐘。即使富裕如房企，貿然進軍造車這一重資產行業，如果遇到車市下行，那麼極有可能會鎩羽而歸。或許對於寶能和恆大來説問題不是很大，但對於華夏幸福等規模偏小的房企來説可能就比較危險。
此前曾有消息傳出富力集團有意接盤陷入困境的車企華泰汽車，但或許是考慮到華泰汽車崩潰的銷量以及糟糕的口碑，富力最終並沒有接盤。不過相較於華泰汽車，銀億股份目前控制的汽車板塊資產相對優質，旗下的邦奇動力正在加速開拓歐洲、印度等市場，目前邦奇已經與標緻雪鐵龍成立合資公司生產電動化雙離合自動變速器、與蔚然動力成立合資公司生產純電動車變速器。
除了旗下汽車板塊業務尚有一線生機外，銀億目前正在尋找汽車領域的大玩家來盤活旗下資產。如果成功，銀億也將獲得重生。但銀億的遭遇也給房企上了一課，那就是不要貿然進軍造車領域，即使確定要入行，那麼也要收購優質資產，那樣跨界造車的成功率會大上許多。銀億的未來會是如何呢？