2023年1月30日，安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱“江淮汽車”）發佈了《安徽江淮汽車集團股份有限公司2022年年度業績預虧公告》。公告顯示：經財務部門初步測算，預計2022年年度實現歸屬於母公司所有者的淨利潤-143,700萬元左右。
對於虧損原因，江淮汽車表示：“受疫情和芯片短缺影響，公司2022年年度銷售各類汽車及底盤50.04萬輛，同比下降 4.54%，主營業務毛利較上年同期減少約2.95億元。”
2022年，對汽車行業而言，是充滿考驗的一年，相較於2021年，增速也明顯放緩，這背後主要與“疫情供應鏈危機、汽車芯片短缺、電池價格上漲”等難題有關。
以動力電池為例，2021年以來，動力電池等原材料價格上漲明顯，以電池級碳酸鋰價格為例，2022年最高曾漲至55萬元每噸，截止12月底，均價達51.2萬每噸，與2021年初的5萬元每噸相比，漲幅已超過10倍。
中國汽車工業協會副會長付炳鋒對此表示：“近年來，全球供應鏈體系遭受貿易脱鈎及技術脱鈎等因素影響，半導體、動力電池原材料等資源持續出現短缺，這一切不斷考驗着企業的正常經營。”
儘管面臨諸多外部不利因素，但是江淮汽車憑藉着較強的抗風險韌性穩住發展基本盤，不斷探尋新的發展路徑，抓住汽車行業向新能源、智能化、網聯化切換的機遇，推動新產品、新技術、新模式加速落地，不斷推進國企改革三年行動，與大眾汽車、蔚來汽車等整車企業以及華為、地平線、科大訊飛等科技企業的合作不斷深化，重塑產業鏈供應鏈核心優勢，總體業務保持了穩健的發展勢頭。
注：思皓花仙子週年款
在乘用車領域，江淮汽車將前沿技術融入產品研發，圍繞不同細分市場差異化需求打造多款新品，完善產品矩陣，全面進擊乘用車市場。旗下思皓花仙子自上市以來獲得近10萬用户的認可與喜愛。
在商用車領域，江淮汽車積極實踐轉型升級，全新品牌江淮1卡正式發佈，發展戰略全面升級，佈局“燃油+純電+混動”三駕馬車，引領新一輪“品牌向上”。
在國際市場，2022年江淮汽車累計出口達11.46萬輛，同比增長55.88%，高於行業整體水平。在歐洲等高端市場，江淮汽車也取得了突破。2022年，江淮汽車歐洲市場出口同比增長近200%。
注：江淮汽車出口發車儀式現場
步入2023年，伴隨着國際局勢的相對穩定、國內疫情管控的放開、經濟的恢復性增長、貨運市場的緩慢復甦、油價的平緩調整，2023年商用車市場將迎來恢復性的增長和反彈，這也將推動江淮汽車在新的一年加速發展。
1月11日，江淮汽車舉行出口挪威500台e-JS4暨法國西班牙100台電動輕卡發車儀式，標誌着江淮汽車新能源電動車業務正式登陸北歐、西歐等傳統汽車工業強國。
1月28日，江淮汽車輕型商用車製造公司總裝一廠第30萬台輕卡成功下線，為江淮汽車轉型升級、邁上高質量發展注入了新動能。
浙商證券日前發佈研報稱，江淮汽車具備自身主營韌性和對外業務延展性，是稀缺的智能電車製造平台。基本面：新能源加出口兩大亮點。順應時代大力發展新能源領域，產銷保持高速增長。公司攜手蔚來成立”江來制“商業模式，佈局新能源領域，打造全新“江來製造構建先進製造+工業互聯網“新生態。
大眾集團承諾授予江淮大眾4-5個純電動汽車品牌，2025/2029年產量目標分別是20-25萬輛和35-40萬輛，預計屆時總收入分別達到300億元、500億元。綜合各種因素，給予買入評級。