[愛卡汽車 行業資訊原創]
近日，愛卡汽車獲悉，NIO公司（以下簡稱蔚來）正式公佈了其2021年第一季度未經審計的財務報告。數據顯示，今年一季度蔚來營收79.8億元，同比增長超481%；毛利潤為15.548億元人民幣，毛利率達19.5%；歸屬於NIO普通股股東的淨虧損為48.75億元，同比增長183.0%。
具體來看，在產品銷量方面，2021年第一季度，蔚來共交付20060台新車，其中包括4516台ES8、8088台ES6和7456台EC6，同比2020年第一季度增長422.7%，環比2020年第四季度增長15.6%。得益於銷量的增加，2021年第一季度蔚來汽車銷售收入達74.058億元，較2020年第一季度增長489.8%，較2020年第四季度增長20.0%。2020年12月以來提供的100kWh電池永久升級服務產生的收入增加，則同樣對蔚來一季度收入提供了不少助力。
銷售成本方面，2021年第一季度蔚來銷售成本為642750萬元，比2020年第一季度增長317.5%，比2020年第四季度增長16.9%。2020年第一季度和2020年第四季度的銷售成本增長與收入增長一致，收入增長主要受2021年第一季度車輛交付量增長的推動。
利潤方面，今年第一季度蔚來毛利潤為為15.548億元人民幣，較2020年第一季度的1.675億元人民幣的虧損總額增加了17.223億元人民幣，較2020年第四季度增加了36.2%，毛利率與2020年第一季度和第四季度的負12.2%和17.2%相比，提升為19.5%。蔚來財報顯示，相比於2020年第一季度，此次車輛利潤率的增長主要是由於車輛交付量的增加、平均銷售價格的提高以及材料成本的降低。與2020年第四季度相比，車輛利潤率的增長主要歸功於NIO試點和100 kWh電池組的較高利用率。
研發費用方面，2021年第一季度蔚來的研發費用為6.865億元人民幣，比2020年第一季度增長31.4%，比2020年第四季度下降17.2%。不包括股份補償費用（非公認會計原則），研發費用為6.5億元人民幣（9920萬美元），較2020年第一季度增長26.4%，較2020年第四季度下降19.9%。
蔚來財報顯示，研發費用較2020年第一季度增加的主要原因是，由於中國的COVID-19大流行，2020年第一季度研發活動減少。2020年第四季度研發費用的下降反映了由於新產品和核心技術的設計和開發階段不同而產生的波動。
虧損方面，2021年第一季度蔚來的經營虧損為2.959億元人民幣（4520萬美元），較2020年第一季度下降81.2%，較2020年第四季度下降68.2%。扣除股份補償費用，2021年第一季度經調整的經營虧損（非公認會計准則）為1.994億元人民幣（3040萬美元），較2020年第一季度下降87.0%，較2020年第四季度下降77.1%。
2021年第一季度淨損失為4.51億元人民幣（6880萬美元），較2020年第一季度下降73.3%，較2020年第四季度下降67.5%。扣除股份補償費用，2021年第一季度調整後淨虧損（非公認會計准則）為3.546億元人民幣（5410萬美元），較2020年第一季度下降78.6%，較2020年第四季度下降73.3%。2021年第一季度歸屬於NIO普通股股東的淨虧損為人民幣48.75億元（合7.441億美元），較2020年第一季度增長183.0%，較2020年第四季度增長226.7%。
“NIO在2021年的第一季度實現了20060輛的新季度交付紀錄，同比強勁增長422.7%。我們產品的整體需求仍然相當強勁，但由於半導體短缺，供應鏈仍面臨重大挑戰。”對於蔚來接下來的發展，NIO創始人、董事長兼首席執行官李斌指出了當前所面臨的問題，並表示蔚來在2021年第二季度預計將交付21000至22000輛汽車。
在產品及營收數據之外，蔚來第一季度的其他表現也非常值得關注。據瞭解，今年4月，蔚來正式完成了第10萬輛量產車下線。同時，蔚來2.0換電站將換電縮短到3分鐘以下，可以顯著提高每個站的服務能力，最大每天服務312次。此外，為了改善華北地區服務不足用户的換電和充電體驗，蔚來還在上海車展上公佈了Power North計劃，以便更好的服務用户。
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