作為“民航兩翼”之一，通用航空發展一直相對緩慢，但也正因此，這一產業藴藏巨大潛力待開發。瞄準這一萬億體量的市場“藍海”，東方時尚駕駛學校股份有限公司持續發力。1月22日，該公司發佈公告披露，廈門航空已同意在2021年分批次向東方時尚航校輸送飛行學員，培訓總金額預計為1.9億元。而在2020年，東方時尚通航已拿下包括廈航和南航在內的1.7億元培養訂單，加上此次廈航的送訓訂單，該公司的民航飛行員培訓訂單已累計達3.6億元。業內人士指出，近幾年來，通航領域接連迎來利好政策，包括培訓、維修服務、海島觀光、短途空勤、公務飛行等需求也不斷增大，接下來東方時尚在通航領域將有更大的想象空間。
“從地到天”的轉型
作為國內汽車駕駛員培訓行業的龍頭企業、A股唯一上市的駕駛培訓機構，東方時尚在2019年正式進軍通航飛行員培訓領域後，就一直大動作不斷。
在最新發布的公告中，東方時尚表示，旗下東方時尚通用航空股份有限公司已與廈門航空簽署飛行培訓委託合同,後者已同意在2021年分批次送訓飛行養成學員246人，培訓總金額預計為1.9億元。另外，此前簽約的南航、廈航航線運輸駕駛員整體課程班學員也陸續來到東方時尚通航報到，部分飛行學員已進入單飛環節和商照訓練階段。
另據瞭解，除了拿下培訓大單外，東方時尚還在河南周口、山東德州、河南商丘(在建)運營三座通航機場。此外，2020年該公司推出融資計劃，募資中的8.37億資金將投向通航飛行員培訓業務，屆時東方時尚將擁有150架培訓飛機和飛行模擬器，配置到公司運營的三個通航機場，公司預計將實現近10億的收入。不難看出，在國家產業政策激勵下，國內通航產業已駛入發展快車道，東方時尚進軍通航領域後則迅速崛起。
同樣值得關注的是，即使在疫情之下，通航發展信心仍舊十足。公開數據顯示，截至2020年12月底，我國經營性通航企業數量超過520家，較2019年底的478家增長了9.4%；通用機場建設提速，取證通用機場達到了341座，較2019年的246座增長了38.6%。且從去年情況看，通航復工復產速度快，説明這一行業的內驅力大，發展勢頭強勁。
通航培訓新龍頭
從汽車駕校到飛行員培訓，東方時尚完成了一次華麗的轉型，借通航產業找到新“錢途”。
業內普遍認為，我國正加速形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，這也給通用航空帶來了一些新的發展機遇。一位業內人士表示，過去每年都有成百上千的飛行學員去美國、加拿大、澳大利亞等國接受飛行培訓，因疫情影響和國際形勢變化，這項業務的空缺可望在國內尋求解決。
而擁有20餘年積累的機動車駕駛員培訓經驗，不僅讓東方時尚更具品牌影響力，也可以更快速地開展飛行員培訓。東方時尚相關負責人也提及，在疫情持續以及民航政策影響下，民航飛行員培訓從國外轉向國內大勢所趨，不少國內運輸航企嘗試選擇送培國內航校以緩解飛行學員積壓的問題，這也給國內141航校帶來發展機遇。東方時尚抓住這一戰略機遇，同時充分享受國內通航產業放開的行業擴張，有望成為通航培訓行業新龍頭。
另外，不少航空企業和各路資本都在加碼通航業務，以南航為例，去年11月，南航通用正式實施混合所有制改革，一口氣引入國改雙百發展基金管理有限公司、南方電網產業投資集團有限責任公司和中國南航集團資本控股有限公司三家投資主體，並實施員工持股。同時，該公司也明確，未來將立足粵港澳大灣區，同時瞄準海南自貿港、長三角經濟帶和京津冀區域經濟建設，拓展維修服務、海島觀光、短途空勤、緊急救援等。業內專家分析，隨着越來越多企業開展通航業務，對飛行員需求也會持續高企。
緊跟“兩翼齊飛”風口
在剛剛結束的2021年全國民航工作會議、全國民航安全工作會議中也明確，“十四五”時期，民航業在國家經濟社會發展中的戰略作用必將更加凸顯，中國民航將進入發展階段轉換期、發展質量提升期和發展格局拓展期，而“十四五”時期民航總體工作思路強調，要推動公共運輸航空和通用航空“兩翼齊飛”。由此讓通航產業再迎新利好。
事實上，《國務院辦公廳關於促進通用航空業發展的指導意見》（國辦發〔2016〕38號）的落地，已經將通用航空業確立為國家戰略性新興產業。《意見》還提出，到2020年，要建成500個以上通用機場，更明確將實現真高3000米以下監視空域和報告空域無縫銜接。通用航空業經濟規模超過1萬億元，初步形成安全、有序、協調的發展格局。在鼓勵消費方面，國務院也指出，要拓展通用航空新業態，促進通用航空與旅遊業結合，在適宜地區開展空中游覽活動；鼓勵發展飛行培訓，提高飛行駕駛執照持有比例；發展個人使用、企業自用等非經營性通用航空，鼓勵開展航空體育與體驗飛行；利用會展、飛行賽事、航空文化交流等活動，支持通用航空俱樂部發展等。
不僅如此，不少業內人士都表示，長期困擾通航的“低空不開放，所以飛不起來”等問題已經大有改觀，以前很多通航飛行要經過長時間才能批覆，現在大多在幾天內，甚至有些1天內就能批覆，還有一些空中游覽和飛行體驗項目已經可以做到在基地現買現飛。整體來看，通用航空的傳統需求主要以工業、農業、飛行培訓等服務市場為主，其市場增長比較穩定。而接下來隨着我國高收入人羣的不斷增長，其通勤、公務出行將催生對高端運輸直升機、公務機的新需求，可以預計，包括東方時尚在內的從事運營、託管、人員培訓的通航服務企業，也將邁入高速發展軌道。
北京商報記者 肖瑋