7月汽車產銷實現兩位數增長，為之配套的發動機市場表現如何呢？
據中國內燃機工業協會《中國內燃機工業銷售月報》數據，7月，在汽車、工程機械、農業機械等終端市場行業繼續增長的拉動下，內燃機銷量延續了前三個月的增長，累計銷量降幅繼續縮窄；細分市場方面，最為亮眼的是商用車用內燃機，不僅連續四個月正增長，且增幅持續走高，7月高達85%，累計銷量增幅行業最高。
增13.8%！7月內燃機銷410萬台，商用車用大漲85%
今年7月份，按可比口徑，全國內燃機銷量為410.08萬台，環比增長0.11%，同比增幅繼續提升，為13.79%。1-7月，內燃機累計銷量2371.50萬台，同比下降9%，比汽車市場累計降幅低出3.7個百分點。
在分汽油、柴油兩大類中，柴油機7月銷售53.97萬台，環比下降5.75%，同比增幅提升至57.05%；今年上半年，柴油機銷量為349.23萬台，在內燃機總量中佔比14.72%，同比增幅由1-6月的4.76%提升至10.88%。
1-7月多缸柴油機銷295.6萬台前三格局再次變化雲內、東風商用車漲幅突出
柴油內燃機有單缸和多缸之分。單缸柴油機主要配套於農業機械，7月銷量同比實現正增長，但累計降幅仍有8.74%。
多缸柴油機則主要配套於商用車市場。商用車市場連續4個月高速增長，多缸柴油機也連續4個月呈現較大增幅。7月，多缸柴油機企業共計銷售46.20萬台，環比下降6.35%，同比增長69.3%；1-7月累計銷量295.63萬台，同比增長15.37%。今年1-7月份，多缸柴油機累計銷量排行前十的企業依次為濰柴、雲內動力、玉柴、解放動力、安徽全柴、江鈴控股、福田康明斯、浙江新柴、東風康明斯和上柴股份。從4月開始，一汽解放錫柴和大柴合併報表為解放動力，目前排行位居行業第四位。引人注意的是，雲內、上柴、東風商用車等累計同比增幅均在30%以上。根據份額計算，濰柴控股1-7月多缸柴油機銷量約為57.47萬台。
與今年1-6月相比，市場排行變化不大，比較搶眼的是雲內動力和玉柴集團的榜眼之爭，而這也是今年柴油機市場的最大看點。1月、2月，玉柴累計銷量位居第二；3月、4月、5月，雲內動力累計銷量晉升第二；6月，玉柴累計銷量奪回第二；7月，雲內動力不甘示弱，再度升至第二。目前，雲內動力和玉柴累計銷量份額之差僅為0.05%，2020年全年最終誰勝誰負仍不可知。但相比2019年1-12月，二者在多缸柴油機市場的地位均有所提升，均實現了份額10%的突破，其中玉柴份額由9.77%提升至10.49%，增加了0.72個百分點，雲內動力份額由9.44%提升至10.54%，增加了1.1個百分點。
前十其他企業排行未變，但市場份額相比1-6月發生了不同程度的增減。其中，份額增長的企業有濰柴、江鈴控股、福田康明斯、浙江新柴和上柴股份，分別較1-6月提升了0.11、0.06、0.14、0.13、0.11個百分點，其中江鈴控股自3月以來，份額一直在逐步提升，由1-2月的4.27%，如今已提升至5.66%，可以説勢頭很猛，不過相比其2019年1-12月的份額仍有0.9個百分點下降；難得的是，濰柴份額在2-6月的連續下降後，也開始實現了小幅增長。除此之外，雲內動力1-7月份額較1-6月也有所增長，玉柴則保持10.49%的份額不變。
商用車用多缸柴油機：濰柴、福康份額增長突出東風商用車升第七
今年7月，商用車用多缸柴油機銷量28.94萬台，環比下降9.33%，同比增長86.79%；1-7月累計銷量180.85萬台，同比增長16.01%。
今年1-7月，累計銷量前十的企業為濰柴、雲內動力、解放動力、玉柴、江鈴控股、福田康明斯、東風康明斯、全柴、東風商用車、上柴。與1-6月相比，前六企業格局不變，位居第七和第八的企業發生變化，東風康明斯超越全柴升第七，另外第九和第十的企業也發生變化，東風商用車由第十升第九，而在6月“臨時”離開的上柴股份再次迴歸前十。
市場份額方面，實現增長的企業有濰柴控股、解放動力、江鈴控股、福田康明斯和東風商用車等，份額依次增長0.25%、0.01%、0.06%、0.19%和0.05%。
引人注意的是，不管是在多缸柴油機還是商用車用多缸柴油機領域，濰柴控股、江鈴控股和福田康明斯份額均有所增長，其中福田康明斯增長頗為惹眼，淨增量均超過1%，在多缸柴油機領域提升最快，在商用車多缸柴油機領域增速僅次於濰柴。
看似整體市場格局變化不大，企業之間的競爭如同懸在頭頂上達摩克利斯之劍，只有跑起來才有機會，稍有鬆弛可能就地位不保。由以上兩個表，我們可以明顯感覺到，下半年第一個月，濰柴發力明顯，這對其他企業來説意味着更大的壓力。
自主動力再添新軍發動機與車企之間的合作更加密切
7月3日，玉柴股份與東風柳汽深化戰略合作協議簽訂儀式在柳州舉行；7月7日，玉柴股份與三一重卡在玉林簽訂戰略合作協議；7月12日，三一道依茨發動機正式公開亮相，並配套王道435重卡上市；8月8日，濰柴動力與福田汽車簽署戰略合作框架協議，雙方將發揮各自優勢，在2.0L、2.5L排量的柴油發動機領域開展深度合作。
三一重卡是重卡行業的後起之秀，近兩年頗為吸引眼球，隨着其在重卡領域逐步站穩腳跟，其自制的三一道依茨發動機也開始投產，並完成自家首款新車配裝，為發動機增加了新的活力。不過，在發動機配套方面，三一重卡也並非將完全搭載自家動力，相反它還增加了新的“小夥伴”——玉柴。第一商用車網瞭解到，為了給卡友們提供更多的動力選擇，三一重卡搭載玉柴發動機的車型最快將於9月底上市，涵蓋從400-500等多個馬力段。
玉柴股份與東風柳汽，濰柴動力與福田汽車，它們之間的合作關係也更加“親密”了。其中，東風柳汽與玉柴股份進一步謀求深度融合，共同打造企業發展新動能，形成產品與技術新特質的核心競爭力。
另外，發動機企業也在加快轉型，或跨界造新能源商用車（如玉柴），或發力新能源動力市場（如全柴成立合資公司發力燃料電池）。在新能源化的大勢所趨下，內燃機行業也呈現出更多的看點。