過去200天，長城汽車的股價就如同坐上了嫦娥五號火箭一樣，以驚人的速度不斷刷新新的紀錄。
在距離2020年結束還剩十幾天不到的時間節點來看，長城汽車今年以來的股價已經穩定上漲超過200%。截止12月18日，長城汽車市值再次刷新歷史紀錄，突破2600億元。至此，它已成為了比亞迪、上汽集團外中國汽車企業中市值最高的車企，以實力證明了自己是不折不扣的“資本寵兒”。
“高瞻遠矚”成資本看重主要原因
資本的熱捧從不是空穴來風，就像A股市場"定海神針"茅台酒一樣，其營業收入、資產擴張速度乃至超過90%的毛利率都是資本買入的重要指標。而對於長城汽車來説，資本為何認為長城汽車比其他汽車股更值得追捧，也有一套顛撲不破的內在邏輯。
從2019年開始，長城汽車變開啓了"全球化"的新篇章。先後進軍俄羅斯、印度、東南亞市場。儘管今年全球客觀環境惡劣，但在俄羅斯與東南亞，長城汽車依然取得了重大突破。今年以來，長城汽車一方面喜迎俄羅斯發動機工廠奠基、另一方面則正式獲得泰國羅勇工廠所有權，全面佈局全球市場。
而在國內市場，長城汽車也是動作不斷。伴隨着泰州智慧工廠竣工投產，長城汽車的產能得到進一步爬升，銷量也迎來大漲。據統計，今年1-11月，長城汽車累計銷量已經突破96萬輛，不僅好於預期，而且呈現出不斷向上的趨勢。
數據顯示，長城汽車11月銷售14.5萬輛，同比大漲26%，環比增長7%。在這個月中，哈弗月銷量再次破10萬，哈弗H6以5.5萬輛的月銷量再度登頂SUV銷量冠軍，累計90個月摘得這一桂冠。
作為長城汽車全球化的一大利器，長城皮卡再次擔當起了為長城汽車充當"排頭兵"的重任。據統計，今年以來，長城皮卡全球銷量已經突破了20萬，漲勢喜人。此外，新能源領域的歐拉品牌也在11月首度破萬，同比大漲400%。
一面是外圍長線佈局，一面是國內市場迎來收穫，雙重利好下的長城汽車，股價提升的內在邏輯已經是"十拿九穩"，這也驗證了早前評級機構對其股價預期的提升。
內功不停，長城要靠技術再下一城
除了產能版圖進一步擴張之外，長城汽車也從未放棄潛心修煉"內功"。在技術研發層面，長城汽車秉持着"精準投入，追求行業領先"的研發理念，在過去5年中總投入超過220億元，建成了三大技術品牌——檸檬平台、坦克平台、咖啡智能系統。
顧名思義，檸檬平台與坦克平台是長城汽車未來生產新車型的主力，功能涵蓋傳統燃車、新能源、城市、越野等絕大多數SUV車型，延展性極強。日前，長城汽車就剛剛針對檸檬平台發佈了一款極具衝擊力的新品——檸檬混動DHT技術。
顧名思義，檸檬混動DHT是一款針對混動車型誕生的動力系統。從簡單層面而言，這是一款集成度頗高的混動系統，通過雙電機與內燃機的無縫連接，實現高效率HEV/PHEV的近乎完美的解決方案。無速域限制，無場景限制，均可實現高效混動。
從皮卡到SUV，從國內到國外，長城汽車已經帶領中國汽車品牌打破了許多外資企業曾牢牢把控的壁壘。而在小編看來，只要長城汽車繼續堅持所走的道路，那麼2600億市值也只是一個開始。未來，長城汽車還將以更大的潛能，向更高的市值發起衝鋒。