撰文 / 馬曉蕾
編輯 / 錢亞光
設計 / 師瑜超
來源 / Autonews 作者：JOHN IRWIN
為新一代電動汽車設計的高壓動力電池系統，已經被捧上了天，但不要忘了默默無聞的12伏電池。
低壓電池仍然是電池電動汽車的必要裝置，從車鎖到車燈再到發動機控制單元都依靠它提供電力。即使是在高壓電池推動車輛行駛的時候，車輛的低壓系統始終依靠它運行。
與汽車身上的其他部件一樣，低壓電池供應商也一直在創新，以跟上車企不斷變化的需求。
Clarios公司是世界上最大的低壓電池供應商，目前全球道路上每3輛汽車中就有1輛使用了該公司的電池。
該公司位於密歇根州西部的霍蘭德（Holland）工廠僱傭了約100名員工，已經成為低壓鋰離子電池生產的中心，讓人們看到了電動汽車時代低壓電池的未來。
雖然今天道路上的大多數12伏電池仍是鉛酸電池，但霍蘭德工廠生產的低壓鋰離子電池比傳統的同類產品要輕得多，價格更高。
“應該從化學的角度來看待我們所提供的產品。”Clarios公司負責原始設備和產品的副總裁詹妮弗·斯萊特（Jennifer Slater）在霍蘭德的一次媒體活動上説。“如果客户關注的是包裝和重量，鋰離子可能是適合他們的解決方案。”
鋰離子低壓電池
自2009年以來，霍蘭德工廠一直是Clarios的先進電池中心，當時它還是江森自控（Johnson Controls）的一個部門。那一年，該公司從能源部獲得了2.99億美元的撥款，用於建造電動汽車的先進電池。
據Clarios稱，這個3809平方米的工廠每年向全球汽車製造商輸送約350萬個12伏電芯。
近年來，低電壓鋰離子電池引起了特斯拉等汽車製造商的關注，原因有很多，這種電池不僅重量更輕，而且內置有電子裝置，可以長期監測電池的健康狀況，考慮到鋰離子電池所帶來的火災風險，這一點很有必要。
斯萊特説，對汽車製造商來説，監測低壓電池系統的健康狀況很重要，因為它可以在高壓系統發生故障時提供備用電源。
“未來五年不會看到技術上的大轉變，我們希望繼續與客户保持聯繫，並擁有完整的產品。” 斯萊特説，“這並不意味着我們期望鋰電池能完全成為替代品，我們只是想確保併為那些正在尋找這類解決方案的客户提供空間。”
鈉離子低壓電池
霍蘭德工廠也將成為汽車行業更罕見電池的生產地。今年，Clarios公司與鈉離子電池製造商Natron Energy建立了夥伴關係，首次大規模生產鈉離子電池。
Clarios公司首席執行官馬克·華萊士（Mark Wallace）説，鈉離子電池可用於汽車領域，但很可能首先被用作數據中心的發電裝置，甚至用於家庭供電。
“隨着電力負荷的增加，特別是當我們為更多的電動汽車充電時，你將需要固定的能源存儲來做到這一點。”華萊士説，“我們目前的電網沒有能力做到這一切。”
儘管如此，即使該公司對新興技術進行了大量投資，預計在未來幾年內建造的絕大部分仍是鉛酸電池。
鉛酸低壓電池
鉛酸電池技術也在不斷髮展。Clarios公司在1月份宣佈了一種新的智能AGM（吸收性玻璃墊）鉛酸電池，提供了鋰離子電池應用的健康監測技術。
該公司表示，電池本身可以在潛在問題發生之前識別出來，並預測何時需要維護或更換，斯萊特説，汽車製造商推出了更先進的駕駛輔助功能，這將是至關重要的。
她説：“它為客户提供了一個解決方案，這些客户正在尋找安全性和可靠性以及始終監控12伏電池，但也許他們不想支付鋰的高成本。”
斯萊特説，該公司有高度的信心，它將為未來五年進入市場的200多個電動車平台提供電池。擁有不同的電池化學成分有助於實現這一目標。
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